Pont del Gran Belt: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
mCap resum de modificació |
|||
Línia 33:
=== El Pont de l'Oest ===
El pont occidental (''Vestbroen'') és un ''pont de caixa''<ref name="structuraewest">{{cite web |url=http://en.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0002357 |title=Great Belt West Bridge |accessdate=18 November 2008 |work= |publisher=Structurae |date= }}</ref> entre Sprogø i [[Knudshoved]]. Té {{convert|6611|m|ft|0}} de llarg, i té una habilitació vertical per a naus de {{convert|18|m|ft|0}}. <Ref name
=== El Túnel de l'Est ===
Els tubs bessons del Túnel de l'Est (''Østtunnelen'') tenen una llargada de <{{convert|80|m|mi|0|abbr = in}} </ref> <ref name="fakta"/> Hi ha 31 túnels connectors entre els dos túnels principals, a intervals de {{convert|250|m|ft|0}}. L'equip necessari per al funcionament del tren als túnels està instal·lat als túnels de connexió, que també serveixen com a vies d'emergència.
Es van produir retards i excedent de costos en la construcció del túnel. El pla va ser obrir-lo el 1993, donant als trens un avançament de tres anys sobre el trànsit rodat, però el trànsit va començar el 1997 i el trànsit rodat el 1998. Durant la construcció sota el llit del mar un dels túnels es va inundat. L'aigua va continuar augmentant de nivell i va arribar a la fi a Sprogø, on va continuar a l'altre túnel (encara sec). L'aigua va danyar dues de les quatre màquines tuneladores, però cap treballador va resultar ferit. Només es podia assecar els túnels col·locant una capa d'argila al llit del mar. Es van reparar les dues màquines danyades i la major part del túnel es va realitzar des del costat de Sprogø. Les màquines del costat de Zelanda van travessar terreny difícil i van avançar poc. Un dels principals incendis en una de les màquines de Zelanda al juny de 1994 van detenir aquestes unitats i els túnels van ser completats per les dues màquines de Sprogø.
== Referències ==
| |||