Spirit of Saint Louis: diferència entre les revisions

Contingut suprimit Contingut afegit
Afegida referència
Afegides dades
Línia 1:
{{Infotaula aeronau|fabricant=Ryan Airlines, Inc.}}
L''''Spirit of Saint Louis''' és un [[aeroplà]] amb el qual el [[pilot d'aviació|pilot]] [[Charles Lindbergh]] va creuar per primera vegada en la història de l'aviació l'[[Oceà Atlàntic|Atlàntic]] en un vol en solitari sense escales de [[Nova York]] a [[París]].
 
L'avió va ser fabricat a [[San Diego]], [[Califòrnia]]. Els industrials que van finançar el vol transatlàntic eren homes de [[Saint Louis (Missouri)|Saint Louis]], raó per la qual se li va donar a l'avió el nom d'aquesta ciutat. Lindbergh va participar en el disseny i en la construcció de l'aparell, un model Ryan NYP (un Ryan M-2 modificat anomenat(reanomenat aixíRyan NYP per les inicials '''N'''ova '''Y'''ork '''P'''aris)<ref name=":0">{{Ref-llibre|cognom=Besse|nom=François|títol=100 aviones de leyenda|url=|edició=|llengua=espanyol|data=2006|editorial=Reditar Libros, S.L.|lloc=|pàgines=20-21|isbn=9788496449268}}</ref>, sent d'un projectepetit deconstructor, Ryan Airlines, Inc. i dissenyat per Donald Hall. EnL'avió nomésva dosser mesosfabricat haviaa acabat[[San laDiego]], fabricació[[Califòrnia]] però els industrials que van finançar el vol transatlàntic eren de l'Spirit[[Saint ofLouis (Missouri)|Saint Louis.]], Esraó tractavaper d'unla qual se li va donar a l'avió ambel alesnom d'implantacióaquesta alta,ciutat. ambEn estructuranomés dedos fusta,mesos fuselatgehavia deacabat tubsla d'acer,fabricació ide ell'Spirit revestimentof exteriorSaint de telaLouis.
 
El Spirit of Saint Louis era un avió amb ales d'implantació alta, amb estructura de fusta, fuselatge de tubs d'acer, i el revestiment exterior de tela. Contràriament als avions dels competidors de Lindbergh, el seu avió era un monomotor fi i aerodinàmic, equipat amb un Wright Whirlwind J-5C de 223 C.V. Lindbergh opinava que era millor disposar d'un sol motor, ja que si a un avió amb càrrega màxima li fallava un motor, aleshores el segon motor tampoc podria mantenir-lo en l'aire. A més, un avió amb dos o tres motors era més propens a tenir fallades en algun d'ells i era més pesat.
 
Per tal de portar el màxim combustible possible es va sacrificar tot, fins i tot la comoditat del pilot i la visibilitat exterior<ref name=":0" />. El dipòsit de combustible principal va quedar allotjat davant del lloc de comandament, ja que Lindbergh no va voler tenir-lo darrere i córrer el risc de quedar atrapat entre el motor i el tanc en cas d'un aterratge accidentat. D'aquesta forma, Lindbergh va sacrificar la visibilitat cap endavant, la qualque va quedar reduïda al que podia veure a través d'un periscopi lateral. La capacitat total de combustible va ser de 1.705 l, el que va significar un pes superior a la meitat del pes total de l'avió, que va ser de 2.380 kg.
 
L'avió va ser dissenyat en totes les seves peces de manera que oferís la mínima resistència a l'aire i que el seu pes fos també el més baix possible. Per això es va prescindir de nombrosos elements que en altres avions eren usuals, com, per exemple, l'instrument indicador del nivell de combustible i l'aparell de ràdio. Fins i tot el seient del pilot va ser substituït per una lleugera cadira de vímet però, tot i això, en quant a instrumentació per a vol sense visibilitat i de navegació estava equipat amb el més avançat de la època, com el compas a inducció terrestre<ref name=":0" />. Per tal de provar les eleccions tècniques va fer un vol transcontinental de San Diego a Nova York en el que va trigar 21 hores i 40 minuts<ref name=":0" />, batent un rècord de velocitat.
 
Enlairament:El [[20 de Sanmaig]] Diegode en[[1927]] volsurt capdel camp d'aviació Roosevelt Field a Nova York, en direcció a París. Durant aquesttota trajectela battravessia unel rècordmotor defunciona velocitat.perfectament Eli [[20la denavegació maig]]es molt precisa, passant els punt de [[1927]]costa vaexactament sortirper d'unon campels d'aviacióhavia ade Novapassar Yorkmentre que, Rooseveltla Field,[[velocitat enmitjana]] direccióva aser Paríspropera als 160 Km/h. Allí va arribar 33 h i 32 min més tard, a les 10:22, aterrant en l'aeròdrom de Le Bourget, on va ser rebut amb un enorme entusiasme per milersprop de cent mil persones. Lindbergh havia volat sense interrupció 35.600700 quilòmetres<ref name=":0" milles/>.
 
L'Spirit of Saint Louis es troba actualment exposat en el [[Museu de l'Aire i de l'Espai]], [[Washington DC|Washington, DC]], EUA.
 
==Especificacions (Ryan NYP)==