Diferència entre revisions de la pàgina «Boeing 707»

1 octet eliminats ,  fa 3 anys
m
Robot treu puntuació penjada després de referències
(Afegides dades)
m (Robot treu puntuació penjada després de referències)
Tot i que no fou el primer avió de reacció comercial en entrar en servei (aquesta distinció pertany al [[de Havilland Comet]]), el 707 fou el primer a tenir èxit comercial, i es considera que és l'avió que va inaugurar l'època dels Jets. Establí Boeing com un dels més grans fabricants d'avions per a passatgers, i conduí a la posterior sèrie d'avions amb designacions "[[Boeing 7x7|7x7]]".
 
Donat que Boeing ja tenia experiència en avions militars a reacció, amb el XB-47 o el [[Boeing B-52 Stratofortress|XB-52 Stratofortress]] aviat va decidir investigar per construir un cuadrireactor civil partint del B-52. Aquest prototip que seria el futur 707 va ser conegut com a 367-80, anomenat també Dash 80 i va volar per primer cop el juliol de 1954. La posada a punt no va ser fàcil degut a problemes desconeguts fins a l'època a causa de les mides, l'estructura metàl·lica flexible i les ales en fletxa.<ref name=":0">{{Ref-llibre|cognom=Besse|nom=François|títol=100 aviones de leyenda|url=|edició=|llengua=espanyol|data=2006|editorial=Reditar Libros, S.L.|lloc=|pàgines=72|isbn=9788496449268}}</ref>.
 
L'aparell va ser presentat per el pilot de proves de Boeing, Tex Johnston, fent figures acrobàtiques i les comandes van començar a arribar de diferents països i companyies. Els primers models del 707 no eren transatlàntics però aviat es va ampliar la capacitat dels dipòsits de combustible i el nombre de seients, establint-se, l'octubre de 1958, el primer servei diari Estats Units - Europa, amb una duració de vol dos cops menor i una tripulació de tres persones menys que la dels avions d'hèlix, el que va fer que la seva popularitat creixés entre totes les companyies del mon.<ref name=":0" /> .
 
==Ordres i entregues==
1.297.665

modificacions