Embotellament: diferència entre les revisions

D'acord amb la [[Time (revista)|Revista Time]], la ciutat de [[São Paulo]] pateix les pitjors congestions del món.<ref Name=Time_SP>{{ref-llibre|url = http://www.time.com/time/world/article/0,8599,1733872,00.html|títol = The World's Worst Traffic Jams| editorial = Times Magazine|data = 21-04-2008| consulta = 03-10-2009|autor = Andrew Downie|llengua = anglès}}</ref> El 10 de juny de 2009 va ser aconseguida la marca històrica de 293&nbsp;km de cues ("caravana"), de 835&nbsp;km que estaven sent monitorats.<ref>{{ref-llibre|url = http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u579520.shtml |títol = SP registra 293 km de congestionamentos; motorista deve evitar centre expanditexpandido até les 22h| editorial = Folha Online|data = 2009 - 06-10| consulta = 2009.10.03|llengua = portuguès}}</ref>

La congestió del trànsit es produeix quan el volum de trànsit o de la distribució normal del transport genera una demanda d'espai més gran del disponible a les carreteres. Hi ha una sèrie de circumstàncies específiques que causen o agreugen la congestió, la majoria d'ells redueixen la capacitat d'una carretera en un punt determinat o durant un determinat període, o augmentar el nombre de vehicles necessaris per a un determinat cabal de persones o mercaderies. En moltes ciutats altament poblades la congestió vehicular és recurrent, i s'atribueix a la gran demanda del trànsit, la majoria de la resta s'atribueix a incidents de trànsit, obres vials i esdeveniments climàtics. La velocitat i el flux també pot afectar la capacitat de la xarxa, encara que la relació és complexa. És difícil predir en quines condicions un "embús" succeeix, ja que pot passar de sobte. S'ha constatat que els incidents (com ara accidents o fins i tot un sol cotxe frenat en gran mesura en un bon flux anteriorment) pot causar repercussions (una fallada en cascada), que després es difon i crear un embús de trànsit sostingut, quan, d'una altra manera, el flux normal pot han continuat durant algun temps més.