Transport: diferència entre les revisions

Contingut suprimit Contingut afegit
m Revertides les edicions de 83.46.185.133. Si penseu que és un error, deixeu un missatge a la meva discussió.
m *tall > tallada
Línia 67:
 
[[Fitxer:Athabasca_Rail_at_Brule_Lake.jpg|thumb|Via fèrria a la vorera del [[riu Athabasca]] al seu pas pel [[Llac Brûlé]] a [[Alberta]] ([[Canadà]]). L'expansió del ferrocarril se situa també a la vora dels [[llac]]s i dels [[riu]]s, en alguns casos possibilitant una alternativa per als nodes del transport fluvial]]
El primer transport de riu podria haver-se desenvolupat gràcies als avenços en les habilitats manuals que permeteren ella talltallada de troncs i la construcció de balses o canoes. El transport marítim i fluvial es comença a realitzar amb vaixells que aprofitaven la força motriu del [[vent]] o bé la força humana, fent servir rems per a propulsar-se. La importància del comerç marítim i fluvial va propiciar el bastiment de [[ciutat]]s i nuclis comercials a la vora dels rius o del mar, sovint en cruïlles naturals dels mateixos rius o al pas dels rius a prop de la desembocadura del mar. Abans de l'arribada de la revolució industrial, l'evolució del transport continua sent lenta i costosa, i la producció i el consum se situen el més a prop possible per tal de minimitzar el cost del transport.
 
Amb la revolució industrial s'introdueix el ferrocarril, que es perfecciona progressivament fins al punt de convertir-se en el mitjà de transport més eficaç i econòmic. El ferrocarril fou el mitjà de transport preferit en iniciar-se la revolució industrial, donant majors velocitats, rendiments econòmics, flexibilitat, [[fiabilitat]] i freqüències més constants que els altres mitjans de transport contemporanis, com el [[transport per carretera]] i el transport fluvial,<ref name=Collier>