Estret de Tatària: diferència entre les revisions

(Pàgina nova, amb el contingut: «thumb|L'estret de Tatària connecta la Mar d' Okhostsk amb la Mar del Japó. '''Estret de Tatària''' o '''Golf de Tatària''...».)
 
L'estret tàtar era un trencaclosques per als exploradors europeus ja que, quan hom s'apropava des del sud, la fondària cada vegada era més escassa i semblava el cap d'una badia. El 1787, Jean-François de Galaup, comte de Lapérouse va decidir no arriscar-se i es va dirigir cap al sud tot i que els habitants de la localitat li havien dit que Sakhalin era una illa. El 1797, [[William Robert Broughton]] també va decidir que el golf de Tatària era una badia i va tornar cap al sud. El 1805 [[Adam Johann von Krusenstern]] no va poder penetrar l'estret des del nord. El viatge de [[Mamiya Rinzō]] de 1808 era poc conegut pels europeus. [[Gennady Nevelskoy]] va passar l'estret des del nord el 1848. Els russos van mantenir això en secret i van usar-lo per a evadir una flota britànica durant la Guerra de Crimea.
 
La part sud-est de l'Estret de Tatària va ser el lloc d'un dels incidents més tensos de la [[Guerra Freda]], quan l'1 de setembre de 1983, el Korean Air Lines Flight 007, que portava 269 persones va ser derivatderribat pels soviètics.
 
 
==Referències==