Spitfire: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
-interviqui Etiqueta: editor de codi 2017 |
Robot estandarditza i catalanitza referències, catalanitza dates i fa altres canvis menors |
||
Línia 7:
|peu de foto = Spitfire LF Mk IX, ''MH434'', que encara es conserva avui en dia, en un vol d'exhibició del 2005.
|dissenyador = Reginald Joseph Mitchell
|primer vol = 5 de març de 1936<ref name="Ethell">Ethell, Jeffrey L. and Steve Pace. ''Spitfire''. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1997. {{ISBN|0-7603-0300-2}}
|introduït = 4 d'agost de 1938<ref name="Ethell"/>
|retirat = L'any 1961 de l'[[Irish Air Corps]]<ref>[http://www.aeroflight.co.uk/waf/ireland/af/irl-af-all-time.htm "Ireland Air Force."] 'aeroflight.co''. Consulta: 27 de setembre de 2009.</ref>
Línia 15:
|producció = 1938-1948
|unitats construïdes = 20.351<ref name="Ethell"/>
|cost unitari = 12.604 [[lliures esterlines]] (preu d'exportació per avió dels 12 encarregats per [[Estònia]] el 1939){{#tag:ref|cost unitari de l'avió complert, amb motor, armament, i equipament.<ref name="Price p.67"/>}}.<ref name="Price p.67">Price, Alfred. The Spitfire Story. London: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. {{ISBN|0-86720-624-1}}
|variants amb el seu propi article = més de 40, entre elles el <br/> [[Supermarine Seafire]] i el <br /> [[Supermarine Spiteful]]
}}
Línia 239:
Tot i la posterior motorització, amb el Griffon, no havia perdut les característiques tan favorables del maneig, tal com els predecessors motoritzats amb el Merlin, podien encara enfrontar-se als seus principals enemics alemanys, i d'altres avions nord-americans i britànics dissenyats després.<ref name="Bowyer p. 47">[[#refBowyer1980|Bowyer 1980]], Pàg. 47.</ref>
La versió final del Spitfire, el Mk 24 (XXIV), va fer el seu primer vol a ''South Marston'' (comtat de [[Wiltshire]]) el 13 d'abril de 1946. El 20 de febrer de 1948, gairebé 20 anys després que el primer prototip realitzes el primer vol, el darrer Spitfire produït, el ''VN496'', va deixar la línia de producció. El Spitfire Mk 24 només va ser utilitzat per una unitat regular de la RAF, l'esquadró No. 80 de la RAF, a on va ser reemplaçat pel [[Hawker Tempest]] l'any 1947.<ref name="spitfiresociety">Graham, Steve. [http://www.spitfiresociety.demon.co.uk/spitdev.htm| "La història del desenvolupament del Spitfire." (Pàgina no activa)| http://www.spitfiresociety.com| ''necessita inscripció'' {{en}}] ''spitfiresociety.demon.co. uk'', 14 March 1999. Revisat: 30 d'Agost del 2009.</ref><ref>Jefford, Wing CommanderC.G. RAF Squadrons, a Comprehensive record of the Movement and Equipment of all RAF Squadrons and their Antecedents since 1912. Shrewsbury, Shropshire, UK: Airlife Publishing, 1988 (second edition 2001). {{ISBN|1-85310-053-6}}
L'última sortida operacional de la RAF amb el Spitfire, va ser amb el del tipus PR Mk 19, matrícula ''PS888,'' volant des de l'aeroport de ''Seletar'' a [[Singapur]]. El fotògraf ''George Yallop'' va fer una fotografia del PS888 en la que es veu pintat en el capó del morro les paraules "The Last" (L'Últim) després del vol final.<ref name="81squadron"/> El últim vol no operacional de la RAF amb Spitfire, va tindre lloc el 9 de juny de 1957, i va ser realitzat pel PR Mk 19, matrícula ''PS583'', des de l'aeroport de la RAF ''Woodvale'' (prop de Southport, districte metropolità de Sefton) per controlar la temperatura i la humitat. Aquest va ser el darrer vol conegut d'avió amb motor de pistons de la RAF.<ref name="merseyreporter">Trollope, Patrick. [http://www.merseyreporter.com/history/historic/woodvale/index.shtml "RAF Woodvale." {{en}}] ''Merseyside History Section'', 2003. Revisat al 30 d'Agost del 2009.</ref> L'última nació de l'Orient Mitjà en el que hi va volar el Spitfire era [[Síria]], que va mantenir els seus F Mk 22 fins a l'any 1953.<ref name="deltaweb"/>
| |||