Clément Ader: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Aplicant la plantilla {{ISBN}} per evitar l'enllaç màgic d'ISBN |
|||
Línia 5:
De jove s'interessà per les comunicacions i pel vol de les aus i les rates penades. L'any [[1866]] instal·là un taller on el [[1873]] construí un aparell planejador en forma d'[[ocell]] recobert de plomes d'[[oca]], al que anomenà genèricament ''Avion''. En va fer un de més elaborat, anomenat ''Éole'', per el que es va inspirar en la forma dels [[ratpenats]], propulsat per una [[màquina de vapor]] d'uns 20 [[Cavall de vapor|cavalls]]. L'enginy era una mena d'estel motoritzat equipat amb una [[hèlix]] de [[bambú]] de quatre aspes, ales articulades de 14 metres d'envergadura activades amb diferents comandaments i un pes de 300 kg (pilot inclòs). Un cop finalitzat, el va traslladar al castell d'[[Armainvilliers]], a [[Seine-et-Marne]], on va volar una distància de 50 metres el 9 d'octubre de [[1890]],<ref name=":0">{{Ref-llibre|cognom=Besse|nom=François|títol=100 aviones de leyenda| llengua=espanyol|data=2006|editorial=Reditar Libros, S.L.| pàgines=12-13|isbn=9788496449268}}</ref> però resultà incontrolable i poc aerodinàmic.
Ader volia que França es beneficiés del seu invent i, per això, es va posar en contacte amb el Ministeri de Guerra, per tal d'aconseguir ajut financer. El titular del ministeri en aquell moment, [[Charles de Freycinet]], va ordenar posar a disposició d'Adler 300.000 [[Franc francès|francs]] per que construís un [[prototip]] d'avió capaç de transportar una o dues persones, a part del pilot i que sigués capaç d'
|