Airbus A310: diferència entre les revisions

El mes de juliol de 1978 Airbus va aconseguir el recolzament del govern francès i alemany per llençar un derivat del A300 amb una sèrie de modificacions. La nova versió, que ja estava projectada des de 1974 com A300B10, va arribar a la seva etapa de definició final a finals de 1978 quan, Gran Bretanya es va tornar a incorporar com a participant en el consorci Airbus, del que s'havia retirat en març de 1969 a causa de les poques comandes que es van rebre.<ref name=":1">{{Ref-llibre|cognom=Swanborough|nom=Gordon|cognom2=Green|nom2=William|títol=Guía ilustrada de los aviones de línea y compañías aéreas.|url=|edició=|llengua=espanyol|data=1982|editorial=San Martin|lloc=Madrid|pàgines=26,28,29|isbn=8471402157}}</ref>.

L'A310 va ser un disseny a partir de l'Airbus A300B10 amb el fuselatge més curt que l'A300 i una ala més aerodinàmica i eficient que va ser dissenyada i construïda per [[British Aerospace]].<ref name=":1" />. Va ser configurat des d'un principi amb una cabina de comandament amb sistema electrònic d'instruments de vol per a dos tripulants. També es va fer una revisió de l'[[empenatge]] amb un pla de cua més petit i nous suports de piló per a les góndoles dels motors. Al primer model, optimitzat per menys passatgers en rutes més llargues, van seguir una sèrie de variants amb diferents motors i major abast. Alguns dels motors amb que es van muntar van ser el [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D,]] [[General Electric CF6]] i [[Rolls Royce RB.211]].<ref name=":1" />. L'últim dels dissenys del A310, portava un dipòsit addicional a la cua i tenia un abast de 8.300 km.<ref>{{Ref-llibre|cognom=Eden|nom=Paul E.|títol=El gran mundo de la aviación civil|url=|edició=|llengua=espanyol|data=2014|editorial=Edimat Libros, S.L.|lloc=Madrid|pàgines=155|isbn=9788497942584}}</ref>

*'''A310-100''': Versió per a distàncies mitges.<ref name=":1" />.