Bell Aircraft: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Robot treu caràcters de control Unicode |
m bot: - del mon. + del món. |
||
Línia 7:
Bell va passar alguns anys fora de la indústria de l'aviació, però en 1928 va ser contractat per [[Reuben H. Fleet]] a [[Consolidated Aircraft]], a Buffalo, Nova York on li va ser garantit l'interès de la companyia. Poc després, Bell va esdevenir director general i el negoci era en plena expansió, però encara desitjava tenir la seva pròpia empresa. Tot i que tingues capacitat per aconseguir capital, sabia que no podia competir amb Consolidated o Curtiss-Wright, els dos constructors més importants d'aeronaus, també amb base a Buffalo. Afortunadament, el 1935 Fleet va decidir traslladar Consolidated Aircraft a [[San Diego]], i Bell va poder establir la seva empresa, la Bell Aircraft Company, el 10 de juliol de 1935, posant les seves oficines principals a l'antiga planta de Consolidated al 2050 d'Elmwood Avenue a Buffalo.
Bell va ser el tercer productor d'aeronaus en ocupar aquell lloc. La fàbrica havia estat construida originalment el 1916 per a [[Curtiss Aeroplane & Motor Company]],<ref>{{Ref-publicació|cognom=Percy|nom=John|article=Aviation History on the Niagara Frontier|publicació=Western New York Heritage|url=|data=estiu de 2000|pàgines=}}</ref> que durant la Primera Guerra mundial havia estat considerada la fàbrica de construcció d'aeronaus més gran del
El primer contracte militar de Bell va ser el 1937 amb el desenvolupament del maleit disseny del [[Bell YFM-1 Airacuda|YFM-1 Airacuda]], un bombarder-destructor poc convencional motoritzat amb dos hèlix de propulsió Allison. El YFM-1 incorporava tecnologia pionera per el seu temps, amb un sistema giro-estabilitzat per apuntar i un sistema de control de foc termoiònic. Incloent-hi el prototipus, només es van construir 13 unitats d'Airacudas, i van tenir un servei limitat amb l'USAAC abans de ser desestimades l'any 1942.
| |||