Diferència entre revisions de la pàgina «Francesc Macià i Llussà»

m
m (neteja i/o estandardització d'infotaules)
Durant més de 30 anys, Francesc Macià va exercir d'[[enginyer]] sent un fructífer tècnic que importaria noves tecnologies i dissenyaria importants [[infraestructures]]. Entre les seves aportacions destaca la introducció del [[formigó armat]] a Catalunya durant el [[Dècada del 1890|canvi de segle]], tasca que quedaria eclipsada per la seva trajectòria política.{{sfn|Perarnau i Llorens|maig 2017|p=16}}<ref>{{citar ref |títol = Francesc Macià, enginyer innovador abans que polític |editor = Salvador Giné |obra = [[Diari Ara]] |data = 30 agost 2015 |url = https://www.ara.cat/suplements/diumenge/Francesc-Maciaun-innovador-enginyer-politic_0_1421857802.html |consulta = 25 desembre 2017 }}</ref>
 
A finals del segle XIX, les dificultats pressupostàries de mantenir un cos professional feia que sovint els enginyers de l'exèrcit espanyol participessin a projectes d'obra civil. Aquest era el cas de Francesc Macià, que al seu expedient militar ihi consten una gran quantitat de permisos i llicències que coincideixen amb presentacions de projectes o viatges comercials a França.{{sfn|Perarnau i Llorens|maig 2017|p=17}}
 
El primer projecte important en el que va participar Macià va ser l'aixecament topogràfic del plànol de Lleida, l'any 1887. L'any següent participaria en la instal·lació d'un sistema de [[telegrafia òptica]] a la [[Seu d'Urgell]]. El 1889 col·laboraria a la construcció del pavelló d'oficials a la caserna de la Seu i també prendria part en un projecte de construcció d'una carretera de [[Sort]] a [[Esterri d'Àneu]]. El 1891 plantejaria el projecte de fortificació de Tortosa i el 1892 proposaria la col·locació d'armament i fortificacions per defensar el Ferrocarril del Noguera Pallaresa.{{sfn|Perarnau i Llorens|maig 2017|p=19}}
2.731

modificacions