Aeroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
Cap resum de modificació |
m Revertides les edicions de 188.127.160.188. Si penseu que és un error, deixeu un missatge a la meva discussió. Etiqueta: Reversió |
||
Línia 1:
{{Aeroport
| nativename = Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas
| image = MAD-LEMD_T4_Sat%C3%A9lite.jpg
| IATA = MAD
| ICAO = LEMD
| owner-oper = [[Aena Aeropuertos|Aena]]
| city-served = [[Madrid]], {{bandera|Espanya}} [[Espanya]]
| elevation-f = 2.000
| elevation-m = 610
| coordinates = {{Coord|40|28|20|N|003|33|39|W|region:ES_type:airport|display=inline,title|name=Aeroport de Madrid-Barajas}}
| website = [http://www.aena.es/csee/Satellite?cid=1049727006353&pagename=subHome&SiteName=MAD&c=Page&Language=ES_ES www.aena.es]
| r1-number = 15R/33L
| r1-length-m = 4,220
| r1-length-f = 13,845
| r1-surface = [[Asfalt]]
| r2-number = 18L/36R
| r2-length-m = 3,620
| r2-length-f = 11,877
| r2-surface = Asfalt
| r3-number = 15L/33R
| r3-length-m = 3,620
| r3-length-f = 11,877
| r3-surface = Asfalt
| r4-number = 18R/36L
| r4-length-m = 4,470
| r4-length-f = 14,665
| r4-surface = Asfalt
| stat-year = 2015
| stat1-header = Passatgers
| stat1-data = 46.828.279 ({{increase}}11,9%)
| stat2-header = Operacions
| stat2-data = 366.605 ({{increase}}7,0%)
| stat3-header = Càrrega (en kg)
| stat3-data = 381.068 ({{increase}}5,8%)
| footnotes = Font: [[Aeronautical Information Publication|AIP]] a [[European Organisation for the Safety of Air Navigation|EUROCONTROL]],<ref name="AIP">[http://www.ead.eurocontrol.int/publicuser/protect/pu/main.jsp EAD Bàsic]</ref> Estadístiques d'AENA<ref>[http://www.aena-aeropuertos.es/csee/Satellite?pagename=Estadisticas/Home Estadístiques d'AENA per als aeroports espanyols {{es}}{{pdf}}]</ref>
}}
L{{'}}'''Aeroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas''',<ref>[http://www.europapress.cat/economia/noticia-laeroport-madrid-passara-denominar-adolfo-suarez-madrid-barajas-20140324144028.html L'aeroport de Madrid passarà a denominar-se Adolfo Suárez, Madrid-Barajas]</ref> més conegut com a '''Aeroport de Madrid-Barajas''' {{codis aeroportuaris|MAD|LEMD}} (en [[castellà]]: ''Aeropuerto de Madrid-Barajas''), se situa al nord-est de la ciutat de [[Madrid]], a 12 quilòmetres del centre. Inicià els seus serveis l'any [[1928]], tot i que s'inaugurà oficialment el [[1931]]. Actualment és gestionat per ''Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea'' ([[Aena Aeropuertos|Aena]]), empresa pública depenent del [[Ministeri de Foment d'Espanya|Ministeri de Foment]] espanyol.
Linha 8 ⟶ 42:
L'aeroport va ser construït el [[1927]], amb la intenció d'obrir-lo al trànsit aeri nacional i internacional el 22 d'abril de [[1931]], tot i així, les operacions comercials regulars es varen iniciar dos anys més tard. Una petita terminal va ser construïda amb una capacitat per a 30.000 passatgers l'any, a més de diversos [[hangar]]s i l'edifici de [[Avión Club]]. El primer vol regular va ser creat per l'empresa [[Líneas Aéreas Postales Españolas]] (LAPE) amb la seva freqüència a [[Barcelona]]. Durant la dècada dels [[anys 30]] els vols internacionals van començar a efectuar vols a algunes destinacions [[Europa|europees]] i [[Àfrica|africanes]].
Originalment, el camp de vol va ser un gran cercle vorejat de blanc amb el nom de Madrid situat al seu interior i sense pavimentar, constituïda en terrenys coberts de gespa natural. No va ser fins a la dècada dels [[anys 40]] que el camp de vol va ser pavimentat i es varen dissenyar noves pistes. La primera [[pista d'aterratge]] va començar a funcionar el [[1944]] hi feia 1.400 metres de llarg i 45 metres d'ample. A finals de la dècada l'aeroport comptava amb tres pistes, les quals cap d'elles existeix avui en dia. A finals del 1940 es van començar a realitzar alguns vols a [[Filipines]] i l'[[Amèrica Llatina]]. [[Fitxer:Barajas_pista.gif|thumb|150px|esquerra|Configuració de les pistes de l'aeroport després de la inauguració de la pista 18R-36L.]]
Durant la dècada dels [[anys 50]], l'aeroport gestionava més de mig milió de passatgers, augmentant a cinc pistes d'aterratge i també es van començar a operar vols comercials a [[Nova York]]. La Terminal Nacional (actualment la T2), va ser el construïda el [[1954]] i va ser inaugurada aquest mateix any. En el Pla d'Aeroports de [[1957]], l'aeroport de Barajas es classifica com un aeroport internacional de primera classe. Durant la dècada dels [[anys 60]], els avions de grans dimensions van començar a aterrar a Barajas i el creixement del trànsit aeri com a conseqüència principalment del [[turisme]] va fer superar les previsions. A principis de la dècada, l'aeroport va arribar als 1,2 milions de passatgers, el doble del previst en el Pla d'Aeroports de [[1957]].
Linha 39 ⟶ 73:
* [[Fitxer:MAD-LEMD_Madrid_Barajas_T3.svg|25px|T3]]: Portes E i F. Compta amb onze taulells de facturació, cinc cintes de recollida d'equipatges i 20 portes d'embarcament (de la E68 a la E82 i del F90 a la F94, aquestes últimes destinades exclusivament a vols regionals).
* [[Fitxer:MAD-LEMD_Madrid_Barajas_T4.svg|25px|T4]]: Portes H, J i K. A la primera planta compta amb 22 cintes de recollida d'equipatges dividides entre 2 sales, 10 i 11, la primera destinada a vols d'arribada internacionals i la segona a vols d'arribada nacionals. Compta amb 2 cintes dobles i 2 cintes per a recollida d'equipatges especials. La primera planta disposa de 76 portes d'embarcament (de la H1 a la H37, de la J40 a la J59 i de la K62 a K98).
* [[Fitxer:MAD-LEMD_Madrid_Barajas_T4S.svg|30px|T4S]]: Portes M, R, S i U. Compta amb 19 portes d'embarcament (portes M22 a M48) a la zona Schengen. La segona planta està dedicada a sortides internacionals, comptant amb 48 portes d'embarcament (portes R1 a R18, S20 a S51, i U55 a U74). La tercera està dedicada a rebre els vols d'arribades internacionals pel que compta amb els filtres de seguretat adequats per a tal fi.
{{Panoràmica|Barajas terminal 4 panorama, Madrid.jpg|1400px|<center>Panoràmica del vestíbul de facturació de la terminal T4.</center>}}
| |||