Estació de Waddesdon Road: diferència entre les revisions

Waddesdon Road era la primera estació que es trobava en sortir de l'estació d'intercanvi de Quainton Road. Estava situada en camp obert i es trobava just al nord d'[[Akeman Street]] (coneguda com a [[carretera A41]] des de 1919),{{sfn|Mitchell|Smith|2006|loc=§VIII}} uns 1,7 km al sud-est de Quainton Road, 1,6 km al nord-oest del poble de [[Waddesdon]] i a 1,19 km de [[Waddesdon Manor]].{{sfn|Mitchell|Smith|2006|loc=§ii}} Inicialment, l'estació només comptava amb una sola plataforma inferior de fusta, que servia bàsicament per carregar i descarregar les mercaderies.{{sfn|Simpson|2005|p=72}} Després de la transferència de serveis a Metropolitan Railway l'any 1899, l'empresa va introduir a la línia un únic vagó de passatgers [[Brown, Marshalls and Co. Ltd.|Brown Marshall]];{{sfn|Simpson|2005|p=72}} fou en aquell moment quan una petita secció de la plataforma fou aixecada a l'alçada convencional per permetre l'accés dels passatgers al tren.{{sfn|Simpson|2005|p=72}}

 

 

Inicialment l'estació era coneguda com a Waddesdon Road Siding, però poc després de ser inaugurada fou reanomenada a Waddesdon.{{sfn|Mitchell|Smith|2006|loc=§VIII}} L'1 d'octubre de 1922 l'estació propera [[estació de Waddesdon|Waddesdon Manor]], que pertanyia a la Metropolitan Railway i estava situada al sud-est de Quainton Road, fou reanomenada a Waddesdon, per la qual cosa la primera hagué de ser reanomenada a Waddesdon Road per no donar peu a confusions.{{sfn|Mitchell|Smith|2006|loc=§VIII}}

L'1 de juliol de 1933 Metropolitan Railway i totes les altres línies del [[metro de Londres]] excepte la petita [[Waterloo & City Railway]] passaren a propietat pública com a part de la recentment constituïda [[London Passenger Transport Board]] (LPTB).{{sfn|Demuth|2003|p=18}} Com a conseqüència, i tot i estar bastant lluny de la capital, l'estació de Waddesdon Road passà a formar part de la xarxa del metro de Londres.{{sfn|Foxell|2010|p=66}}{{#tag:ref|Tot i ser part de la xarxa del metro de Londres, l'estació de Waddesdon Road (igual que la resta d'estacions de la Metropolitan Line al nord d'Aylesbury) mai fou mostrada al [[mapa del metro de Londres]].{{sfn|Horne|2003|p=53}}|group=nota}}

 

 

En aquesta època la Brill Tramway perdia grans sumes de diners: el trànsit de mercaderies s'havia reduït dràsticament i, al contrari que altres àrees servides per la ja desapareguda Metropolitan Railway, aquesta no havia tingut un creixement de població, per la qual cosa el nombre de passatgers es mantenia baix. Frank Pick, director general d'[[Underground Electric Railways Company of London]] des de 1928 i cap executiu de l'LPTB, planejà moure el nou metro de Londres lluny de serveis de mercaderies per concentrar-se solament en el servei per les persones.{{sfn|Foxell|2010|p=72}} Pick va considerar que els trams de línia que anaven més enllà d'Aylesbury, Brill i Verney Junction no tenien gaire futur i no eren línies de passatgers viables,{{sfn|Foxell|2010|p=72}} i tragué la conclusió que l'empresa s'estalviaria unes 2.000 lliures (unes 100.000 lliures de 2011) si es tancava la Brill Tramway.{{sfn|Horne|2003|p=55}} Com a resultat d'això, l'LPTB va decidir no mantenir tots els serveis de passatgers més enllà d'Aylesbury.{{sfn|Connor|2000|p=47}}{{sfn|Foxell|2010|p=72}}