Hidroplanatge: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m |dreta|thumb -> |miniatura |
m bot: - fins col·lisionar amb + fins a col·lidir amb |
||
Línia 7:
Tota funció d'un vehicle destinada a canviar la seva direcció o velocitat, per tenir efecte, depèn de la fricció entre els pneumàtics i la superfície del sòl. El dibuix del pneumàtic (o pastilla) està dissenyat per evacuar l'aigua que pugui trobar-se entre ell i el [[ferm]], incrementant la fricció i assegurant el control.<ref>{{ref-llibre|títol=Roadway Safety and Tort Liability|cognom=Glennon|nom=John C.|autor2=Paul F. Hill|any=2004|editorial=Lawyers & Judges Publishing Company|isbn=1-930056-94-X|pàgina=180}}</ref>
L''''hidroplanatge''' es produeix quan, per diversos motius, el pneumàtic troba més aigua de la que és capaç de desallotjar. La pressió de l'aigua sobre el pneumàtic forma llavors una mena de cuny sota d'ell, aixecant-lo del paviment i disminuint o anul·lant la fricció. La roda, llavors, comença a patinar sobre la superfície d'aigua amb poc o gens de contacte amb el paviment, disminuint dràsticament el control i la capacitat de control i de frenat. El vehicle, una vegada entri en hidroplanatge, patinarà fins a col·
El risc d'hidroplanatge augmenta amb la profunditat de la capa d'aigua i la sensibilitat del vehicle a l'aigua.<ref name="Ron"/>
=== Factors que incideixen en la profunditat de l'aigua ===
| |||