Motor Wankel: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m robot estandarditzant mida de les imatges, localitzant i simplificant codi |
|||
Línia 37:
Després de molts anys de desenvolupament, Mazda va llançar els seus primers cotxes amb motors Wankel en els primers anys 1970. Encara que la majoria dels clients adoraven aquests cotxes, especialment per la seva suavitat, van tenir la dolenta sort de ser posats a la venda en una època de grans esforços per a reduir les emissions i augmentar l'estalvi de combustible. Mazda va abandonar el Wankel gairebé totalment en el disseny dels seus cotxes generalistes, però va continuar usant una versió biturbo de dos rotors en el seu mític esportiu RX-7 fins al final de la seva producció a l'agost de 2002. En 2003, la marca japonesa, va tornar a utilitzar el motor Wankel amb el RX-8 que comptava amb una nova versió atmosfèrica birrotora, teòricament més fiable i amb menors consums tant de combustible com de lubrificant.
En el món de les [[Curses|carreres]], Mazda ha tingut un èxit substancial amb els seus cotxes de dos i quatre rotors, i corredors privats han aconseguit també un considerable èxit amb cotxes Mazda amb motors Wankel, tant originals com modificats. En 1991 el motor Wankel va arribar a un dels millors moments en competició, en aconseguir Mazda la victòria en les [[24 Hores de Le Mans|24 hores de Le Mans]] amb el seu prototip 787B que muntava un motor de quatre rotors i 2622cc de cilindrada.
== Enllaços externs ==
| |||