Messerschmitt Bf 109: diferència entre les revisions

{{Fitxa d'aeronau

|tipus = [[Avió de caça|Caça]]

|usuari = [[Fitxer:Balkenkreuz.svg|23px|Wehrmacht]] [[Luftwaffe]] <br> [[Fitxer:Roundel of Hungary (1942–1945).svg|23px|Força aèria hongaresa]] [[Força Aèria Hongaresa]] <br />[[Fitxer:Aviazione Nazionale Repubblicana Air Force roundel.svg|23px|Forţele Aeriene Regale ale României]] [[Aeronautica Nazionale Repubblicana]]<br />[[Fitxer:Roundel of the Romanian Air Force, 1941-1944.svg|23px|Forţele Aeriene Regale ale României]] [[Forţele Aeriene Regale ale României]]

|unitats construides = 33,984<ref name="ReferenceB"/>

|cost unitari = 42.900,- [[Reichsmarks|RM]] <br />(G-6, Erla-Werke, 1943)

|variants amb el seu propi article = [[Avia S-199|Avia S-99/S-199]]<br />[[Hispano Aviación HA-1112]]

}}

El '''[[Messerschmitt]] Bf 109''' va ser un [[avió de caça]] [[Alemanya Nazi|alemany]] de la [[Segona Guerra Mundial]], dissenyat per [[Willy Messerschmitt]] a inicis dels anys 1930, quan era dissenyador en cap de la [[Bayerische Flugzeugwerke]] (d'ací que el seu prefix sigui "Bf"). Va ser un dels primers caces realment moderns de la seva època, incloent-hi característiques com una construcció [[monocasc]] totalment [[metall|metàl·lica]], una [[carlinga]] tancada i [[tren d'aterratge]] retràctil. Després d'haver passat pel seu baptisme de foc a la [[Guerra Civil Espanyola]], el Bf 109 va estar en servei fins al naixement de l'era dels [[avió a reacció|reactors]] al final de la [[Segona Guerra Mundial]], sent durant tot aquest temps l'espina dorsal de la força de caces de la [[Luftwaffe]].<ref name="Nowarra 1993, p. 189">Nowarra 1993, p. 189.</ref> Amb un [[motor de combustió interna|motor de pistons en V]] invertit, el Bf 109 va ser complementat, però mai completament substituït en servei, pel [[Focke-Wulf Fw 190]] de [[Motor de combustió interna|motor radial]] a partir de [[1941]]