Metralladora: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m robot estandarditzant mida de les imatges, localitzant i simplificant codi |
→Ergonomia d'ús: Afegeixo apartat |
||
Línia 104:
* Les metralladores dels avions i dels vaixells es munten generalment en un [[pivot]], bàsicament una subjecció d'acer connectada a l'estructura.
* Finalment, poden formar part d'un sistema d'armament, com en un tanc o una aeronau. Aleshores acostumen a no ser operades directament per persones, sinó que són disparades elèctricament i tenen complexos sistemes per apuntar.
== Metralladores en aviació ==
{{AP|Aviació en la Primera Guerra Mundial}}
El juliol de 1915, el [[Fokker E.III]] va entrar en funcionament. Va ser el primer primer avió amb una metralladora sincronitzada que podia disparar a través de l'hèlix. Això va ser una arma formidable per a lluitar amb avions més antics. Aquesta aeronau i el seu successor, conegut amb el nom d'''Eindecker'' ([[monoplà]] en alemany), va permetre a Alemanya recuperar el seu endarreriment acumulat. El primer combat del Fokker es va dur a terme l'[[1 de juliol]] de 1915, just a l'est de [[Lunéville]], quan el tinent [[Kurt Wintgens]], un dels pilots seleccionats per a posar a prova una sèrie de cinc [[prototip]]s, va atacar a un [[Morane-Saulnier L]] biplaça d'observació al darrere de les línies dels Aliats. Es van contar al voltant de 200 forats de bala en el [[motor rotatiu]] de l'aparell francès.
Els britànics varen adoptar el sistema de sincronització de [[Constantinesco (automòbil)| George Constantinesco]] a partir de 1918. Aquest sistema estava basat en la teoria i experiments de Constantinesco sobre la transmissió d’ones sonores a través d’un líquid.
== Metralladores per país d'origen ==
|