Revisió del 19:41, 22 abr 2020 modifica Pol VNG (discussió \| contribucions) 286 edits Cap resum de modificació Etiquetes: editor visual Edita des de mòbil Edició web per a mòbils ← Edició anterior		Revisió del 20:09, 22 abr 2020 modifica desfés Pol VNG (discussió \| contribucions) 286 edits correccions i enllaç Etiquetes: editor visual Edita des de mòbil Edició web per a mòbils Edició següent →
Línia 5: == Construcció == El Yara Birkeland tindrà unes dimensions de 8079,5 metres (260 peus) d'eslora, una mànega de 14,8 metres (49 peus) i una alçada de 12 metres (39 peus ). Tindrà un calat de 6 metres (20 peus) a plena càrrega (3 metres en buit). Serà propulsat per motors elèctrics, impulsant dos ~~proulsors~~[[Propulsor azimutal\|propulsors azimutals]] i dos ~~propulsaord~~propulsors de túnel. Les bateries, amb una capacitat de 7,0-9,0 MWh mouran els motors elèctrica, tot donant una velocitat òptima de 6 nusos (11 km/h) i una velocitat màxima de 10 nusos (19 km/h). Tindrà una capacitat de 120 contenidors TEU. El Govern de Noruega donà una subvenció de 133,6 milions NOK(11,59 milions d'euros), una tercera part del cost total, el setembre del 2017. El buc del vaixell fou avarat el febrer del 2020 a Romania, i se'n esperava l'arribada a Noruega pel maig, tot i que la crisi de la COVID-19 en va aturar els treballs.<ref>{{Ref-web\|url=https://www.yara.com/news-and-media/press-kits/yara-birkeland-press-kit/\|títol=Yara Birkeland status\|consulta=22-4-2020\|llengua=anglès\|editor=Yara.com\|data=}}</ref>

Yara Birkeland: diferència entre les revisions