Horari d'estiu: diferència entre les revisions

 

També cal destacar que és una norma controvertida.<ref name=Downing-Prerau>Vegeu [[#Referències completes|referència completa]] per la citació completa d'aquests dos llibres: {{ref-llibre|autor=Downing |títol= Spring Forward}} i {{ref-llibre|autor=Prerau |títol= Seize the Daylight}}</ref> Afegir temps de llum diürna a les tardes és interessant per al [[comerç]], la pràctica [[esport]]iva i altres activitats que es beneficien de la presència de [[llum]] en acabar la jornada laboral,<ref name='Benfield'>{{ref-llibre|autor=James C. Benfield|capítol=Statement to the U.S. House, Committee on Science, Subcommittee on Energy|títol=Energy Conservation Potential of Extended and Double Daylight Saving Time|data=24-05-2001|col·lecció=Serial 107-30|url=http://commdocs.house.gov/committees/science/hsy73325.000/hsy73325_0.HTM|consulta=16-05-2007}}</ref> però, d'altra banda, pot ocasionar problemes a l'[[agricultura]] i a altres ocupacions que depenen de l'exposició solar.<ref name='Star'>{{ref-web|títol= Daylight savings time |url=http://www.house.leg.state.mn.us/hinfo/swkly/1995-96/select/time.txt |obra= Session Weekly |editor= Minnesota House Public Information Office |any=1991 |consulta=21-03-2003 |citació= … the ''Minneapolis Star'', 28 de gener de 1959." '}}</ref> L'increment de llum a la tarda pot ajudar a disminuir els accidents de trànsit,<ref name='Ferguson'>{{ref-publicació|autor=Susan A. Ferguson|coautors=David F. Preusser; Adrian K. Lund; Paul L. Zador; Robert G. Ulmer|article=Daylight saving time and motor vehicle crashes: the reduction in pedestrian and vehicle occupant fatalities|publicació=American Journal of Public Health|volum=85|exemplar=1|pàgines=92–95|editorial=American Public Health Association|data=1995|pmid=7832269|url=http://www.pubmedcentral.nih.gov/articlerender.fcgi?pubmedid=7832269|consulta=14-07-2007}}</ref> però els seus efectes sobre la [[salut]] i la incidència en la disminució del [[crim]] són menys clars. Es diu que mitjançant l'horari d'estiu s'estalvia energia elèctrica en reduir-se la necessitat d'il·luminació artificial,<ref name='Lawson'>{{ref-llibre|autor=Linda L. Lawson|capítol=Statement to the U.S. House, Committee on Science, Subcommittee on Energy|títol=Energy Conservation Potential of Extended and Double Daylight Saving Time|data=24-05-2001|col·lecció=Serial 107-30|url=http://commdocs.house.gov/committees/science/hsy73325.000/hsy73325_0.HTM|consulta=16-05-2007}}</ref> però les proves que recolzen aquesta afirmació són dèbils,<ref name='CRS'>{{ref-publicació

|nom= Mark

|article= Daylight saving time

|data= 04-04-2006

}}</ref> ja que l'horari d'estiu pot estimular l'aparició de pics de [[oferta i demanda|demanda]], la qual cosa incrementa els costos.<ref name='Kellogg'>{{ref-publicació

|nom= Ryan

|coautors= Wolff, Hendrik

El [[1905]], el constructor anglès [[William Willett]] va concebre l'horari d'estiu durant un passeig a cavall previ a l'esmorzar, quan es posà a reflexionar sobre quants londinencs dormien durant la millor part d'un dia d'estiu.<ref>{{ref-web| url = http://www.pettswood.org.uk/willett.cfm| títol = Royal Observatory commemorates William Willett| consulta=27-03-2007| autor = David Rooney| editor = Petts Wood &amp; District Residents' Association| data = 2007

}}</ref> Molt aficionat al [[golf]], el disgustava escurçar el seu recorregut durant l'[[horabaixa]]. Dos anys més tard va publicar la seva proposta,<ref name=Willett>{{ref-publicació

|nom= William

|article= The waste of daylight

 

Segons [[Thomas Schelling|Schelling]],<ref>{{ref-llibre|autor=[[Thomas Schelling|Thomas C. Schelling]]|títol=Micromotives and Macrobehavior|capítol=Hockey helmets, daylight saving, and other binary choices|urlcapítol=http://www.simson.net/ref/1972/Schelling_Hockey_Helmets.pdf|format=PDF|editorial=W. W. Norton|any=2006 |isbn=0-393-32946-1}} Consultat el 26-05-2007.</ref> l'acord general de la població sobre l'horari a seguir resulta més avantatjós que l'adopció de l'horari d'estiu de forma individual. D'acord amb aquesta consideració, un individu obtindria avantatges més grans si s'aplicava l'horari d'estiu de manera coordinada en tota la població que si pel seu compte un individu decidís aixecar-se més d'hora, ja que la generalització aporta un gran benefici. Tanmateix, molts fan cas omís a l'horari d'estiu i alteren els seus horaris per coordinar-se amb la llum del sol.<ref>{{ref-publicació

|nom= Daniel S.

|coautors= Caitlin Knowles Myers; Mark L. Pocock

 

En retardar l'horari nominal a trenc d'alba i en el crepuscle, s'incrementa l'ocupació de llum artificial al matí i es redueix a la tarda. Com ja apuntava la sàtira de Franklin, s'estalvia energia si la reducció vespertina supera l'increment matutí, la qual cosa pot ocórrer si la gent necessita més llum a la tarda que al matí. Tanmateix, no s'han trobat proves estadístiques significatives que recolzin aquesta hipòtesi. El Departament de Transport dels Estats Units va concloure el [[1975]] que l'horari d'estiu pot reduir l'ús de l'electricitat en un 1 per cent durant els mesos de març i abril,<ref name='Lawson'/> però, el 1976, l'Institut Nacional d'Estàndards i Tecnologia va revisar l'estudi del Departament de Transport i no va trobar indicis que apuntessin a un estalvi significatiu d'energia.<ref name='CRS'/> El [[2000]], quan algunes parts d'[[Austràlia]] van començar a usar l'horari d'estiu a finals de l'hivern, el consum d'electricitat no va decréixer, però tant el pic de consum d'energia del matí com els preus s'incrementaren.<ref name='Kellogg'/> Als [[Estats Units]] no hi ha proves clares que s'hagi estalviat electricitat amb l'extensió de l'horari d'estiu que es va introduir el 2007,<ref>{{ref-publicació

|nom= Adrienne

|article= Electricity savings from early daylight saving time

[[Fitxer:Daylightsavings.jpg|miniatura|Un anunci als Estats Units, el 2001, que avisa del canvi d'hora.<ref>Traducció: «No pots parar el temps... però pots endarrerir-lo una hora a las 2 am del 28 d'octubre quan acaba l'horari d'estiu i comença l'horari estàndard».</ref>]]

El [[1975]], el Departament de Transport Nord-americà (U.S. DOT) va informar que s'havien reduït en un 0,7 per cent els accidents de [[Trànsit (transport)|trànsit]] durant l'horari d'estiu, i va estimar que la reducció real seria d'un 1,5 a un 2 per cent,<ref>{{ref-llibre|autor= Linda L. Lawson |capítol= Statement to the U.S. House, Committee on Science, Subcommittee on Energy |títol= Energy Conservation Potential of Extended and Double Daylight Saving Time |data=24-05-2001|col·lecció= Serial 107-30 |url=http://commdocs.house.gov/committees/science/hsy73325.000/hsy73325_0.HTM |consulta=14-12-2007}}</ref> però el [[1976]] un estudi de l'Institut d'Estàndards (NBS) no va trobar proves que recolzessin aquestes conclusions.<ref name='CRS'/> El [[1995]], l'Insurance Institute for Highway Safety va estimar que s'havia produït una reducció de l'1,2 per cent, i una reducció del 5 per cent en atropellaments mortals a transeünts.<ref name='Ferguson'/> D'altres estudis han trobat reduccions similars.<ref>{{ref-publicació |autor=Douglas Coate |coautors= Sara Markowitz |article= The effects of daylight and daylight saving time on US pedestrian fatalities and motor vehicle occupant fatalities |publicació= Accident Analysis & Prevention |volum=36 |exemplar=3 |pàgines=351–357 |any=2003 |doi=10.1016/S0001-4575(03)00015-0 |pmid=15003579}}</ref> En el Regne Unit es pretén aplicar el "Single/Double Summer Time" (SDST) o "horari d'estiu simple/doble", per reduir els accidents de trànsit d'un 3% a un 4% respecte a l'horari d'estiu habitual.<ref>{{ref-publicació

|nom= J.

|coautors= Stone, M