General Motors: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m neteja i estandardització de codi |
m neteja i estandardització de codi |
||
Línia 50:
|lloc_web = [http://www.gm.com General Motors (GM)]
}}
'''General Motors Company''', coneguda també com a '''GM''' o '''GMC''', és una [[Fabricant d'automòbils|empresa]] [[estatunidenca]] fundada l'any [[1908]] a [[Flint (Michigan)|Flint]], [[Michigan]]; encara que la seu central actualment l'ocupa al [[Renaissance Center]] de [[Detroit]], [[Michigan]].
General Motors ven els seus vehicles a nivell mundial sota les següents marques: [[Buick]], [[Cadillac (automòbil)|Cadillac]], [[Chevrolet]], [[Daewoo]], [[GMC]], [[Holden]], [[Hummer]], [[Pontiac (automòbil)|Pontiac]], [[Saab]] i [[Saturn (automòbil)|Saturn]]. General Motors és l'accionista majoritari de [[GM Daewoo Auto & Technology Co.|GM Daewoo]] de [[Corea del Sud]] amb un 50,9% i té [[Aliança d'empreses|joint venture]] amb diferents fabricants en temes de fabricació i tecnologia, com la [[SAIC]] de la [[Xina]].
Línia 98:
=== Dècades de 1980 i 1990 ===
[[Fitxer:GM headquarters in Detroit.JPG|miniatura|L'edifici "Renaissance Center", Seu central de GM, Detroit, Michigan]]
Sota el controvertit lideratge de [[Roger B. Smith]] durant els anys 80, un gran nombre d'iniciatives "benintencionades" acabaven sortint al revés, i va ser el primer cop en què GM va perdre diners, situació que no es produïa des de començaments dels anys 20. Una qualitat del producte baixa, treballadors descontents i plets judicials contra vehicles de disseny poc segur van afectar en el volum de vendes. Reconeixent que els productes japonesos tenien una qualitat en el producte i en la fabricació d'aquest superior, [[Roger B. Smith|Smith]] va enfondir aquests procediments a GM. Ell va crear [[Aliança d'empreses|joint venture]] amb dues companyies japoneses: [[NUMMI]], [[Califòrnia]] amb [[Toyota]] i [[CAMI]], [[Canadà]] amb [[Suzuki]]. Cadascun d'aquests acords van donar una oportunitat als directors de GM per treballar juntament amb directors japonesos, per aprendre i transmetre aquests coneixements a GM. Però, la burocràcia de GM va oposar-se amb aquestes noves pràctiques perquè era un canvi molt important, ergo els esforços d'aquests directors no van servir per res; anticipant-se amb aquesta reacció, [[Roger B. Smith|Smith]] va presentar la [[Saturn (automòbil)|Saturn Corporation]], on aquests directors podien aplicar el sistema japonès en un ambient no-GM. Tot i que les tres fàbriques que hi havia, i que segueixen essent amb un èxit moderat, el resultat per GM va ser un fracàs per complir les ambicions globals del president [[Roger B. Smith|Smith]]. Els beneficis de GM van seguir essent irregulars i la seva quota de mercat al mercat dels [[Estats Units]] va seguir disminuint.
Irònicament, va ser un altre Smith, concretament, [[John F. Smith, Jr.]] qui va prendre les regnes de GM a començaments dels anys 90. La seva presa de posició va ser amb una GM desesperada (''dire straits''), havent resistit a una situació molt pròxima la bancarrota. Les seves pèrdues eren més grans de les que havien sigut la dècada anterior i [[John F. Smith, Jr.|"Jack" Smith]] va tenir la complicada tasca de realitzar una reestructuració a General Motors, i dit i fet. Possiblement la part més visible d'aquesta operació va ser la dissolució de la marca [[Oldsmobile]]. A nivell intern, va reorganitzar-se de nou l'estructura de poders que data des d'[[Alfred P. Sloan]], retallant costos i introduint millores significatives que seran clau. Aquests moviments i canvis van tenir menys resistències a GM de les que es va trobar [[Roger B. Smith]]. A finals dels anys 90, ja van desaparèixer rastres de l'antiga GM, com el complex [[Oldsmobile]] a [[Lansing]], [[Michigan]] i la [[Buick City]] a [[Flint (Michigan)|Flint]].
| |||