Història del tramvia a Barcelona: diferència entre les revisions

Contingut suprimit Contingut afegit
m Robot: reemplaçament automàtic de text (-\| *thumb *\| *right *\| +|miniatura|)
m neteja i estandardització de codi
Línia 10:
 
== 1899-1911 Electrificació i expansió ==
 
El 1899 s'electrifica la primera línia, la línia de Circumvalació, procés que ràpidament s'expandeix a la resta de línies. L'electrificació es donà per completada l'any 1907.
 
Linha 50 ⟶ 49:
== 1965-1971 Tancament de línies ==
L'última extensió de la xarxa data de 1965 quan s'inaugura una nova línia fins a Zona Universitària.
La companyia [[Tramvies de Barcelona]] va començar a suprimir-los amb el pretext que entorpien el trànsit automobilístic i que eren antiestètics per substituir-los per autobusos.
 
El 1970 es procedeix a deixar fora de servei la 50 (Vilamarí-Via Júlia), la 54 (Plaça del Centre-Rogent), la 65 (Zona Universitària-Drassanes). El ramal de Via Júlia de la 50 es manté en servei amb una nova línia 51 que servirà de reforç a la 49 fins a Drassanes.
Linha 72 ⟶ 71:
El 1998 l'ATM (nou organisme) treu a concurs la redacció, construcció, i explotació del tramvia entre Barcelona i el Baix Llobregat.
 
Al mes d'abril del 2000 l'ATM adjudica el tramvia a Alstom-FCC. Al juliol el projecte surt a informació pública.
 
El 2001 s'aprova definitivament el projecte del Trambaix. També s'aprova una 2a xarxa, el Trambesos que donarà servei a Ciutadella, Glòries, Gran Via, Diagonal Mar (Barcelona); Sant Adrià de Besòs i Badalona.
Linha 78 ⟶ 77:
Al juny del 2001 es posa la 1a pedra per la reimplantació del tramvia, una a la Diagonal i l'altre a Cornellà de Llobregat.
 
El gener del 2003 es col·loca la 1a pedra del Trambesos.
 
Al maig del 2003 arriben les primeres unitats de tramvia a les cotxeres de Sant Joan Despí. A l'agost es realitzen les primeres proves de circulació.