Nikolaus Otto: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Bot elimina espais sobrants |
m neteja i estandardització de codi |
||
Línia 31:
1864: el primer motor atmosfèric reeixit
1876: motor de càrrega combustible comprimda de quatre temps que es reconeix com el motor de cicle "Otto". El terme "cicle Otto" s'aplica a tots els motors de càrregues comprimides que funcionen amb quatre curses de pistó cada cicle termodinàmic.
Per tot el seu èxit comercial, amb l'empresa que produïa 634 motors l'any abans de 1875, el motor Otto i Langen havia arribat a un punt mort tècnic: produïa només 3 CV (2,2 kW; 3,0 PS), encara que necessitava 3,0-4,0 m d'espai per operar.
Otto va centrar la seva atenció en el cicle de quatre cicles que havia fallat en 1862. En gran part a causa dels esforços de Franz Rings i Herman Schumm, que van ser introduïts a la companyia per Gottlieb Daimler, Otto aconsegueix fer el motor de quatre curses amb càrrega comprimida. És aquest motor (el motor Otto Silent), i no el motor Otto & Langen, al qual es refereix el "cicle Otto". Aquest va ser el primer motor amb èxit comercial a utilitzar en compressió en cilindres. El motor Rings-Schumm va aparèixer a la tardor de 1876 i va tenir èxit immediatament.
Otto es va casar amb Anna Gossi. La parella tenia set fills registrats. El seu fill, Gustav Otto, es va convertir en un constructor d'aeronaus.
Línia 41:
El [[1879]], treballant independentment en un altre lloc d'[[Alemanya]], [[Karl Benz]] va patentar el seu motor de combustió interna. El [[1882]] Daimler i Maybach van crear Deutz-AG-Gasmotorenfabrik i en [[1890]] fundaren [[Daimler Motoren Gesellschaft]] («Empresa de motors Daimler») o DMG. La seva finalitat era aconseguir un motor petit i d'alta velocitat basat en la tecnologia actual. En [[1885]] Karl Benz va utilitzar aquests motors per a propulsar un automòbil de tres rodes del qual va aconseguir la patent el 29 de gener de 1886. El mateix any Benz va començar la producció i la venda d'automòbils.
La patent del motor de cicle Otto va ser invalidada el [[1886]] quan va ser descobert que un altre inventor, [[Alphonse Beau de Rochas]], ja havia descrit el motor de quatre temps en un opuscle privat. El 1885 Daimler i Maybach van dissenyar i construir una motocicleta propulsada per un motor de cicle Otto que ells van patentar. En 1886 va muntar el motor estacionari en una diligència com a experiment i, en [[1889]], van dissenyar i vendre el seu primer automòbil. DMG va ser fundada l'any 1890 i l'any 1892 van vendre un automòbil a un client per primera vegada.
Segons estudis històrics recents els inventors italians [[Eugenio Barsanti]] i [[Felice Matteucci]] van patentar la primera versió eficient operativa d'un motor de combustió interna l'any [[1854]] a [[Londres]]. És possible que el motor de cicle Otto s'hagués inspirat en algunes parts d'aquesta invenció anterior, però no hi ha documentació que demostri que Otto coneixia l'existència del motor italià.
Línia 61:
== Vegeu també ==
* [[Cicle Otto]]
* [[Història de la ciència]]
== Referències ==
| |||