Diferència entre revisions de la pàgina «Tren tramvia»

2.028 octets eliminats ,  fa 2 mesos
actualització projectes i plantilla transports públics
m (neteja i estandardització de codi)
(actualització projectes i plantilla transports públics)
 
[[Fitxer:Rhônexpress 4.jpg|miniatura|Rhônexpress a Lió]]
[[Fitxer:UAlicante 53600tram à2020 quai à Dugny-La Courneuve11.jpg|miniatura|LíniaEl T11 a la rodalia detren-tram Parisd'Alacant]]Permet amb més flexibilitat, utilitzar la infraestructura ferroviària existint, línies desafectades completats d' infraestructura nova tot i portar les parades allà on hi ha demanda, més a prop dels usuaris.<ref>{{ref-web|url = http://ifercat.gencat.cat/index.php?contenido=11#op2 |títol = Quatre grans projectes|editor = Ifercat|data = 2009|consulta = juny del 2016 |citació= Els projectes de Tren Tramvia constitueixen exemples de la dinamització del mode ferroviari, ja sigui a partir de la millora d’infraestructures existents o de la creació de nova infraestructura.}}</ref> Mes lent en zones habitades (30 a 50 km/h), al camp amb parades més distants i en via pròpia pot augmentar la velocitat a la d'un tren. Tot i que el model ja existeix de principis del segle XX, la primera línia moderna de tren tramvia es va inaugurar l’any 1992 a [[Karlsruhe]], Alemanya.<ref name=":0">{{ref-web|url = http://www.amtu.cat/index.php/menu-activitats/32-Amtu/Infraestructures/233-tren-tram| títol = Tren tramvia | editor = Associació de municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà| data = 25 d'abril del 2012}}</ref>
 
La idea sembla senzilla, nogensmenys, la integració de xarxes, concebudes independentment, comporta dificultats tècniques. Segons el cas hi ha diferències de normes industrials, de marc jurídic, d'ample, de tensió elèctrica, de sistemes de securitat etc. Tot i ser de ferro, tradicionalment les rodes i els carrils de tramvies i de trens són d'una secció diferent.<ref>{{ref-llibre|títol = Mehrsystemkonzepte der Schienenbahnen in Europa|nom = Martin |cognom =Karr |llengua = alemany|url =http://www.karr.de/veroeffentlichungen/vtint7.html#_Toc430325968 |data = 1998|editorial = Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen|lloc = Karlsruhe}}</ref> A més de problemes tècnics, que encara es poden resoldre fàcilment, queden problemes psicològics: entitats com per exemple companyies de transport urbà locals i companyies ferroviàries nacionals, que de vegades ja troben dificultats per integrar els horaris dels serveis, ara han de compartir infraestructures.
 
==Projectes i realitzacions als Països Catalans==
* El [[TRAM Metropolità d'Alacant|Tram Metropolità d'Alacant]]. Inaugurat el 1999 com a tramvia i tren lleuger i el 2003 també funcionant com a tren-tramvia.
* La línia [[Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya|FGC]] Manresa-Súria i Manresa-Sallent<ref name=":0" />. El projecte de tren tramvia del Bages combinaria l'ús d'un 25 quilòmetres de ramals de mercaderies de la línia Llobregat-Anoia i 9,5 quilòmetres de trams nous per connectar els nuclis urbans de Manresa, Súria i Sallent.<ref>{{ref-publicació|url = http://www.naciodigital.cat/manresa/noticia/8629/tren-tram/bages/aprofitara/25/quilometres/via/existent |data = 24 de novembre del 2009| article = El tren-tram del Bages aprofitarà 25 quilòmetres de via existent |publicació = Nació Digital Manresa|nom = Maria |cognom = Alba Riu}}</ref>
* El [[TramGavarres]]<ref>{{Ref-publicació|cognom=Riol i Jurado|nom=Ricard|cognom2=Lujan Calvo|nom2=Xavier|article=TramGavarres: un projecte de mobilitat per al segle XXI|publicació=Revista Cilma|url=http://www.transportpublic.org/images/pdf/20080600-cilma.pdf|exemplar=número 7|data=esiu-tardor del 2008|pàgines=12-15}}</ref> Projecte de tren tramvia [[Aeroport de Girona - Costa Brava|aeroport de Girona]]-Girona-Flaçà-Costa Brava formant una anella envoltant la serralada de les Gavarres<ref name=":0" />
 
* [[TramCamp]] o Tramvia Camp de Tarragona<ref name=":0" />. Projecte de tren tramvia que enllaçaria Tarragona, Reus, Salou i Cambrils utilitzant la línia ferroviaria als afores i vies de tramvia de nova construcció a l'interior dels nuclis urbans
* El projecte de reobertura de la [[línia Manacor-Artà]] a [[Mallorca]],<ref>{{ref-web|url = https://www.youtube.com/watch?v=CbQ-0h8VK1I&feature=related |títol = Tram Manacor-Artà|editor = Conselleria de Mobilitat i Ordenació del Territori - Govern de les Illes Balears|data= 11 de maig del 2009}}</ref> del qual les primeres obres van començar el 2008, però el projecte va ser abandonat pel govern popular de [[José Ramón Bauzà Díaz|José Ramón Bauzá]] per falta de liquiditat.<ref>{{Ref-publicació|cognom=Gelabert|nom=Martí|article=“És insultant que no s’hagi acabat la línia Manacor-Artà”|publicació=Ara|url=http://www.arabalears.cat/balears/insultant-shagi-acabat-linia-Manacor-Arta_0_1581442003.html|data=21 de maig del 2016}}</ref> El traçat va ser transformat en [[via verda]] el 2014.<ref>{{ref-web|url = http://viaverda.caib.es/sacmicrofront/archivopub.do?ctrl=MCRST6045ZI182772&id=182772 |títol = Línia ferroviària Manacor-Artà |format = pdf|editor = Govern de les Illes Balears}}</ref> Una decisió que no semble irreversible.<ref>{{Ref-publicació|cognom=Pinya|nom=Mercè|article=El tren de Llevant es farà després de l'electrificació, si Madrid paga el que deu|publicació=Ara|url=http://www.arabalears.cat/premium/Llevant-despres-lelectrificacio-Madrid-paga_0_1424257792.html|data=3 de novembre del 2015|pàgines=}}</ref><ref>{{Ref-publicació|article=Hi haurà tren a Artà|publicació=Informatiu balea|url=http://www.rtve.es/alacarta/videos/informatiu-balear/hi-haura-tren-arta/3268288/|format=vídeo|data=3 de setembre del 2015|editorial=RTVE}}</ref>
 
* Tren tramvia [[Aeroport de Girona - Costa Brava|aeroport de Girona]]-Girona-Flaçà-Costa Brava<ref name=":0" />
* [[TramCamp]] o Tramvia Camp de Tarragona<ref name=":0" />
* La línia [[Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya|FGC]] Manresa-Súria i Manresa-Sallent<ref name=":0" />
* El [[TramGavarres]]<ref>{{Ref-publicació|cognom=Riol i Jurado|nom=Ricard|cognom2=Lujan Calvo|nom2=Xavier|article=TramGavarres: un projecte de mobilitat per al segle XXI|publicació=Revista Cilma|url=http://www.transportpublic.org/images/pdf/20080600-cilma.pdf|exemplar=número 7|data=esiu-tardor del 2008|pàgines=12-15}}</ref>
* A [[Perpinyà]] es parla de reintroduir el tramvia,<ref>{{ref-publicació|url = http://www.la-clau.net/noticia/municipals-de-perpinya-codognes-vol-tornar-a-parlar-de-tramvia-el-2015-8936 |article = Municipals de Perpinyà: Codognès vol tornar a parlar de tramvia el 2015|data = 1 de febrer del 2014|publicació = La Clau}}</ref> però des del 2013 només va obtenir una mena de «bus tramvia», una línia prioritària d'autobusos amb parades que s'assemblen a parades de tramvia.<ref>{{ref-publicació|títol = S'inaugura el «bus-tram» en una línia de 10 km, de nord a sud. Torna el tramvia de Perpinyà, 58 anys més tard|url = http://www.la-clau.net/noticia/torna-el-tramvia-de-perpinya-58-anys-mes-tard-8017 |data = 8 de març del 2013|publicació = La Clau}}</ref>
 
== Vegeu també ==
== Referències ==
{{Referències}}
{{Transports públics}}
 
[[Categoria:Ferrocarril]]
954

modificacions