Revisió del 11:19, 19 set 2020 modifica Misterspritz (discussió \| contribucions) Autopatrullats 56.020 edits m +ei Etiqueta: editor visual ← Edició anterior		Revisió del 10:26, 21 set 2020 modifica desfés Misterspritz (discussió \| contribucions) Autopatrullats 56.020 edits m +ei Etiqueta: editor visual Edició següent →
Línia 4: El disseny [[Hidrodinàmica\|hidrodinàmic]] del conducte de la tovera, que té un perfil d'ala, té certs avantatges sota certes condicions d'operació en comparació amb les hèlixs sense tovera. Els avantatges inclouen l'augment de l'eficiència a baixes velocitats (< 10 nusos), una millor estabilitat per mantenir el [[rumb]] i la reducció de la vulnerabilitat a les deixalles flotants. Entre els inconvenients hi ha una menor eficiència a altes velocitats (> 10 nusos), problemes d'estabilitat al navegar cap enrere, i l'augment de la cavitació. Les hèlixs de tovera de vegades s'utilitzen per reemplaçar el [[timó]]. == Descripció == Línia 14: * Toveres que frenen el flux dirigit cap a l'hèlix. En ambdós sistemes, la punta de l'hèlix fa girar una curta distància de la superfície interior de la boca, eliminant les vorades generades pel moviment de l'hèlix.{{Sfn\|Ghose\|2004\|p=369}} L'augment de la velocitat de la massa d'aigua que es dirigeix cap a l'hèlix disminueix el parell de forces , però el conjunt augmenta la força d'empenta.{{Sfn\|Ghose\|2004\|p=371}} Aquests sistemes de propulsió disminueixen la seva eficiència en els vaixells que naveguen a altes velocitats.{{Sfn\|Carlton\|2012\|p=14}}

Tovera Kort: diferència entre les revisions