Boeing B-17 Flying Fortress: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Llengua |
m Tipografia |
||
Línia 26:
|peu4= Boeing Y1B-17 en vol
}}
El 8 d'agost de 1934, l'[[Exèrcit dels Estats Units d'Amèrica]] (USAAC) va fer pública una proposta d'un bombarder multi-motor per substituir el [[Martin B-10]]. L'Air Corps buscava un bombarder capaç de reforçar les bases llunyanes de Hawaii, Panamà i Alaska.<ref>Tate 1998, p. 164</ref> Es requeria que el disseny fos capaç de transportar una "càrrega útil de bombes" a una altura de 10.000 peus (3.048 m) amb una autonomia de 10 hores de vol. A més calia una velocitat punta almenys 200 milles/h (322
La competició es va realitzar entre 3 models: el prototip del B-17 de Boeing, el [[Douglas B-18 Bolo|Douglas DB-1]] i el [[Martin Model 146]]. L'avaluació comparativa es va realitzar a l'aeròdrom de ''Wright Field'' a Dayton, [[Ohio]].
Línia 54:
|power main = 1.200 [[cavall de vapor|CV]]
|power alt = 895 kW
|max speed main = 249 nusos(462
|cruise speed main = 158 nusos (293
|range main = 1.738 milles nàutiques, 3,219
|range more = amb 2.700 kg de bombes
|ceiling main = 10.850 m
Línia 65:
|guns = 13 [[metralladora|metralladores]] de calibre 12,7 mm ''M2 Browning'' en 8 [[torreta|torretes]]: frontal, ventral, dorsal, dorsal posterior, de cua i 2 laterals
|bombs =<br />
** '''Missions de curt abast (<640
** '''Missions de llarg abast (≈1.290
** '''Càrrega màxima:''' 7.800 kg
}}
| |||