Citroën 2CV: diferència entre les revisions

Contingut suprimit Contingut afegit
m neteja i estandardització de codi
m estandarditzant codi encapçalaments i llistes
Línia 24:
 
'''Especificacions del 2CV del 1948'''
* Inusual suspensió independents a les quatre rodes, les rodes del davant estaven connectades a les del darrere en cada costat del cotxe.
* Suspensió frontal per basculant.
* Rodes posteriors tapades amb parafangs. El disseny de la suspensió permet canviar la roda sense necessitat d'haver de desmuntar el parafang.
* Tracció frontal.
* Frens frontals interns, per reduir el pes no suspès i fer la conducció més suau.
* Frens hidràulics a les quatre rodes.
* Motor refrigerat per aire amb cilindres oposats, petit, lleuger, muntat molt avall a davant de les rodes de davant per millorar l'estabilitat amb vàlvules a la part superior del cilindre (en un moment que les vàlvules muntades al lateral del cilindre eren encara usuals).
* Canvi de marxes manual de 4 marxes (les usuals a l'època eren de 3), amb la palanca de canvi fixada al panell d'instruments.
* Parafangs frontals i posteriors desmuntables amb cargols.
* Portes i capó desmuntables amb un sistema de perfil metàl·lic lliscant.
* Portes davanteres amb la frontissa a darrere.
* Finestres basculant, les finestres lliscants eren considerades massa cares el 1948.
* Sostre de tela i maleter desmuntable, per aconseguir versatilitat de càrrega.
* Columna de direcció muntada a la part interior de la suspensió i força darrera de les rodes, allunyant-la d'un possible impacte frontal.
* Fars ajustables en altura.
* Calefacció (la calefacció es va globalitzar als cotxes econòmics cap al 1960)
 
El 2CV va ser construït amb un xassís de plataforma de doble H i tub soldat a l'estil dels avions. La carrosseria era de xapes d'acer molt primes cargolades al xassís. Com que la idea inicial del disseny era un cotxe amb poca velocitat punta, no es va tenir en compte l'aerodinàmica. El resultat va ser un coeficient aerodinàmic alt, (Cx) de 0,51.