Autovia A-38: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Robot treu puntuació penjada després de referències |
correcció |
||
Línia 57:
Altres crítiques se centraren directament en el plantejament del projecte. Aquest es basava en duplicar el traçat existent de la [[N-332]], obres que en determinats trams suposaven un gran impacte, ja que obligaven a modificar el traçat original. Eren els casos dels municipis on la carretera encara travessava els nuclis de població ([[Favara]], [[Bellreguard]], [[Palmera (Safor)|Palmera]], [[L'Alqueria de la Comtessa]], [[Oliva (Safor)|Oliva]], [[Gata de Gorgos]], [[Benissa]] i [[Altea]]) en els quals es feia necessària la construcció de variants, i també dels trams entre [[Gata de Gorgos]] i [[Benissa]] i entre [[Calp]] i [[Altea]], els quals travessaven zones orogràficament accidentades i que complicaven excessivament la duplicació de la [[N-332]].
Una vegada iniciades les obres de desdoblament i fins i tot amb alguns trams ja en servei, va aparèixer un nou entrebanc, la falta de finançament. Durant els anys 2008, 2009 i 2010 molts dels projectes foren paralitzats indefinidament. No fou fins 2015 quan es van reprendre les obres en el tram de [[Cullera (Ribera Baixa)|Cullera]] - [[Tavernes de la Valldigna|Tavernes]], i un mes després l'Estat reduïa el traçat de l'autovia, abandonant la pretensió inicial de connectar [[València]] amb [[Alacant]]. Aquest problema d'infrafinançament va ser denunciat en reiterades ocasions pels
La proximitat de la finalització de la concessió de l'[[Autopista de la Mediterrània|AP-7]] en acabar l'any 2019 va fer que molts dels municipis afectats i la [[Generalitat Valenciana]] abandonaren els projectes inicials de construcció de variants, considerant-los innecessaris si l'autopista era gratuïta, i demanaren al [[Ministeri de Foment d'Espanya|Ministeri de Foment]] que dediqués els esforços en potenciar els enllaços entre la [[N-332]] i l'[[Autopista de la Mediterrània|AP-7]], de forma que, una vegada lliure de peatge, l'[[Autopista de la Mediterrània|AP-7]] acabés acomplint l'objectiu inicial que tenia l''''A-38'''.<ref>{{Ref-web|url=http://www.elmundo.es/comunidad-valenciana/2017/05/18/591dc4bc22601d56748b45ef.html|títol=Estrategia conjunta para preparar la gratuidad de la AP-7|consulta=|llengua=|editor=|data=}}</ref> Així quedà palés al pla de millora de la connectivitat de l'[[Autopista de la Mediterrània|AP-7]] que la [[Conselleria d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports de la Generalitat Valenciana|Conselleria d'Obres Públiques]] va presentar al [[Ministeri de Foment d'Espanya|Ministeri de Foment]] al juliol del 2018. Aquest pla contemplava la creació de 7 nous accesos a l'[[Autopista de la Mediterrània|AP-7]], 3 dels quals es troben dins el traçat inicial de l''''A-38''': a [[Gandia]], [[Oliva (Safor)|Oliva]] i [[Altea]].<ref>{{Ref-web|url=https://apuntmedia.es/va/noticies/societat/la-conselleria-dobres-publiques-proposa-set-enllacos-nous-amb-lap-7-quan-sallibere-el-peatge|títol=La Conselleria d'Obres Públiques proposa set enllaços nous amb l'AP-7 quan s'allibere el peatge|consulta=2018-07-23|nom=À Punt|cognom=media|llengua=català}}</ref> La seva presentació es va fer poques setmanes després que el ministre de foment, [[José Luis Ábalos Meco|José Luis Ábalos]], confirmés definitivament que l'[[Autopista de la Mediterrània|AP-7]] seria d'ús lliure en finalitzar la seua concessió.<ref>{{Ref-web|url=https://apuntmedia.es/va/noticies/societat/l-alliberament-de-l-ap-7-sera-una-realitat-en-dos-anys|títol=L'alliberament de l'AP-7 serà una realitat en dos anys|consulta=2018-07-23|nom=À Punt|cognom=media|llengua=català}}</ref>
| |||