Port de Tarragona: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m enumeració tràfics |
logo i retoc format |
||
Línia 1:
{{Infotaula edifici
|imatge = Logotip blau Port de Tarragona.png
}}
[[Fitxer:Pantalà Tarragona.jpg|miniatura|El pantalà amb 3 petrolers atracats.]]
[[Fitxer:Grues port de Tarragona.jpg|miniatura|Grues de càrrega i descàrrega de contenidors del port de Tarragona.]]
Linha 15 ⟶ 17:
== Tràfics ==
Des del Port de Tarragona es mouen anualment una mitjana de 5 milions de tones de productes agroalimentaris. Disposa de 260.000m<sup>2</sup> de superfície coberta per a l'emmagatzematge d'aquests productes.
Aquest servei es va iniciar al 2012 i és un dels dos ports de tot l'estat autoritzats per a la càrrega d'animals vius. Aquest quasi monopoli permet que des de [[Tarragona]] s'exporti bestiar de moltes de zones del Nord d'Espanya.
Des que es va iniciar aquest servei i fins al 2020, s'han exportat 1.300.000 caps de bestiar viu amb destinacions com Líbia, Líban, Algèria, Egipte i Turquia.
Pel Port de Tarragona, passen anualment 4 milions de tones de minerals diversos, dels quals el [[carbó]] i el [[coc de petroli]] representen el 82% del total.
Aquesta importació de carbó va destinada a la producció d'energia elèctrica per a les centrals tèrmiques d'[[Andorra (Aragó)|Andorra]] (Terol), [[Alcúdia]] (Mallorca) i [[Còrsega]] (França).
La terminal de contenidors té capacitat per moure 450.000 [[TEU (unitat de mesura)|teus]] a l'any i a principis de 2020 es troba en procés d'expansió i adequació per tal d'augmentar-ne la capacitat.
La proximitat amb el [[Complex petroquímic de Tarragona|polígon químic]] més gran del sud d'Europa el fa molt atractiu per al tràfic intermodal de productes químics.
Degut al [[Tàrraco|llegat romà]] de la ciutat, a la proximitat amb [[PortAventura World|Port Aventura]] i a la seva situació geogràfica a la [[Costa Daurada]], el Port destina part de la seva activitat a la recepció de creuers.
La temporada de creuers de 2019 es va tancar amb 130.000 creueristes<ref>{{Ref-web|títol=🛳 CREUERS: Canvis importants al Port de Tarragona de cara a la temporada 2020|url=https://tarragonadigital.com/area-metropolitana/port-tarragona-temporada-creuers-historica-130000-passatgers-2019|data=2019-11-13|consulta=2020-01-15|llengua=ca|nom=Toni|cognom=Cabanillas}}</ref> i van deixar uns 10 milions d'euros d'impacte econòmic al territori. Al 2020 s'espera que comencin les obres de la nova terminal de creuers i que estigui acabada al 2021.
Serveis regulars amb [[Nova Zelanda]], [[Costa Rica]], [[Colòmbia]] i [[República Dominicana]] així com serveis no regulars de [[Canadà]] i els [[Estats Units d'Amèrica|Estats Units]] fan que la major part dels kiwis, pinyes, plàtans i alvocats que es consumeixen a la Península entrin pel Port de Tarragona.
Al Port disposen de 20.000 m<sup>2</sup> d'emmagatzematge per a fruita així com magatzems refrigerats i un Punt d'Inspecció Fronterera per a la inspecció d'entrada de fruites a la [[Unió Europea]].
Gràcies al complex petroquímic de Tarragona, el Port es situa com un dels principals ports del Mediterrani per a l'emmagatzematge i la distribució de productes petroquímics.
La capacitat d'emmagatzematge ronda els 800.000 m<sup>3</sup> i ja hi ha plans per a duplicar aquesta xifra.
El Port és un [[Centre de connexions|hub]] de pasta de paper i assoleix una xifra superior a 600.000 tones i es troba en constant creixement des de 2007.
En els últims anys el volum ha passat de 475.000 tones el 2015 a 625.000 tones el 2018. Aquesta pasta de paper arriba de Sud-amèrica, entre altres zones, i una part es distribueix per via terrestre o bé a altres ports del Mediterrani.
Al Port de Tarragona, i amb la intenció de diversificar cada cop més el tràfic de mercaderies, es va optar pel Project Cargo, que consisteix en la construcció i transport de grans estructures metàl·liques com tancs, xemeneies, calderes, forns de centrals tèrmiques, equips de refrigeració,<ref>{{Ref-web|títol=El Puerto de Tarragona exporta ‘project cargo’ a Houston|url=https://www.lavanguardia.com/local/tarragona/20181219/453648934850/puerto-tarragona-project-cargo-houston.html|consulta=2020-01-15|llengua=es}}</ref> entre altres. La destinació principal d'aquests projectes és: el nord d'Àfrica, el nord d'Europa i els Estats Units.
L'excel·lent climatologia permet que la major part dels projectes de càrrega especial es puguin fer en esplanades a l'aire lliure.
En els últims 10 anys aquests productes han experimentat un creixement molt important i s'ha arribat a les 500.000 tones al 2019. Principalment es tracta de bobines, productes laminats, perfils i bigues per a la indústria de l'automòbil i la construcció així com ferralles i restes metàl·liques.
El Port de Tarragona és el port pel qual s'exporten els turismes amb destinació als països mediterranis i s'importen vehicles des d'Àsia, principalment Corea del Sud.
El Port compta amb dues terminals que fan un total de 530.000 m<sup>2</sup> destinats als vehicles i mou 200.000 unitats anuals de marques com Hyundai, KIA, Sangyong, Opel, Volkswagen, Audi i Skoda entre altres.
== Vegeu també ==
| |||