Arquitectura de Barcelona: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Tipografia |
|||
Línia 803:
Pel que fa a arquitectura paisatgística, cal esmentar el [[parc Central de Nou Barris]] (1997-2007), de [[Carme Fiol]] i [[Andreu Arriola]], estructurat en diversos nivells en els quals destaquen unes pèrgoles que actuen com a panells lumínics, així com la presència de l'aigua, a través de tres llacs ambbrolladors; el 2007 va rebre el premi d'arquitectura ''International Urban Landscape Award'' a [[Frankfurt del Main|Frankfurt]] ([[Alemanya]]).{{sfn|Sánchez Vidiella|2008|p=134}} Un altre espai verd d'interès és el [[parc del Centre del Poblenou]] (2008), de [[Jean Nouvel]], dividit en diversos espais temàtics, de disseny avantguardista, entre els quals destaquen: l{{'}}''Illa sota la cúpula'', un espai envoltat d'un canal d'aigua que acull una cúpula metàl·lica envoltada de [[llorer]]s; i el ''Pou del Món'', un cràter format per diverses espirals de terra.<ref>{{ref-web|url=http://w10.bcn.cat/APPS/gmocataleg_monum/FitxaMonumentAc.do?idioma=CA&codiMonumIntern=2074|títol= Parc del Centre del Poblenou|autor=Jaume Fabre, Daniel Giralt-Miracle|consulta= 14 de gener de 2014}}</ref>
L'urbanisme del nou mil·lenni ha reforçat l'estructura de reticle polinuclear impulsada des dels anys 1990, afavorint l'aparició de nous nuclis urbans com el [[Diagonal Mar i el Front Marítim del Poblenou|Fòrum]], el [[Districte 22@|22@]] i [[La Sagrera]].{{sfn|Bahamón|Losantos|2007|p=34}} Actualment s'està remodelant la [[plaça de les Glòries Catalanes]], un important eix viari on està previst el soterrament del trànsit automobilístic i la recuperació del terreny per a ús públic
Les comunicacions han millorat amb l'arribada de l'[[Alta velocitat a Espanya|alta velocitat]], que uneix la capital catalana amb [[Madrid]] i amb [[París]]; s'han ampliat el [[Port de Barcelona|port]] i l'[[aeroport del Prat]], amb l'objectiu de convertir a Barcelona en el centre logístic del sud d'Europa. També s'ha ampliat la xarxa de metro, amb la prolongació de diverses línies ([[Línia 3 del Metro de Barcelona|3]] i [[Línia 5 del Metro de Barcelona|5]]), i la creació d'algunes noves ([[Línia 9 del Metro de Barcelona|línia 9]], [[Línia 10 del Metro de Barcelona|10]] i [[Línia 11 del Metro de Barcelona|11]]), algunes d'elles totalment automatitzades. El 2012 es va iniciar una reordenació de la xarxa d'autobusos en forma [[Xarxa Ortogonal d'Autobusos de Barcelona|ortogonal]], per crear una xarxa d'autobús de trànsit ràpid.<ref>{{ref-web|url= http://www.elperiodico.com/es/noticias/barcelona/barcelona-empezara-octubre-reordenar-red-autobus-con-cinco-lineas-1823701|títol= Barcelona revoluciona el bus|consulta= 27 de novembre de 2012|cognom= Márquez Daniel|nom= Carlos|data= 24 de maig de 2012|editor= [[El Periódico de Catalunya]]|lloc= [[Barcelona]]}}</ref> També està prevista la construcció d'un nou cinturó de ronda per millorar les comunicacions de l'àrea metropolitana.
| |||