Diferència entre revisions de la pàgina «Sistema de parada i arrencada»

m
Tipografia
m (neteja i estandardització de codi)
m (Tipografia)
El primer sistema automàtic ''{{Lang|en|Stop & Start}}'' va ser proposat per [[FIAT|Fiat]] en el {{Nowrap|[[Fiat Regata|Regata ES]] (pour « ''{{lang|en|Energy saving}}'' »)}}, llançat el 1983.<ref>{{En}} Vernon Pedersen, [http://www.italiaspeed.com/2009/cars/fiat/02/regatta_es/1602.html « Fiat Regata Sedan boasted 'Stop-Start' technology more than two decades ago »], ItaliaSpeed.com, 18 février 2009</ref> Es triga deu anys més a revisar el sistema sobre el [[Volkswagen Golf|Volkswagen Golf III de]] 1994, que no tindrà èxit.<ref>{{En}} John Fordham, [https://www.independent.co.uk/arts-entertainment/motoring-auto-biography-the-volkswagen-golf-cl-ecomatic-in-0-60-seconds-1448060.html « The Volkswagen Golf CL Ecomatic IN 0-60 Seconds »], ''[[The Independent]]'', 10 septembre 1994.</ref>
 
L’onadaL'onada actual de desenvolupament va començar el [[1999]] a [[Volkswagen]] per als seus models Lupo 3L i Audi A2 3L, però sobretot a [[Citroën]] amb C3 Stop i Start per al públic general a finals del [[2004]] per un modest cost addicional . L’alternadorL'alternador és reversible i la tecnologia només s’associas'associa a caixes manuals robòtiques . L’impulsL'impuls a la tecnologia provindrà dels governs europeus que comencen a donar suport econòmic a les baixes emissions de CO2 dels cotxes. Aquesta tecnologia bastant simple proporciona un efecte mesurable sobre el cicle europeu de mesurament del consum a la ciutat, i s’adoptas'adopta molt ràpidament des de finals [[Dècada del 2000|dels]] anys [[Dècada del 2000|2000]] .
 
A Valònia, des de llavors 11 març 2019 està prohibit mantenir el motor en marxa en un vehicle estacionari amb una multa de 130 .
 
* una màquina de reinici, que pot ser :
*# un [[Motor síncron|alternador]] reversible (o alternador-arrencador ), que exerceix tant el rol d’d'[[Motor d'arrencada|arrencador]] com d’d'[[Motor síncron|alternador]] (que ocupa el lloc, utilitzant els mateixos punts connexió), però s'instal·la a part del motor d’arrencadad'arrencada convencional, que es reserva per a les primeres arrancades. El seu ús garanteix un reinici ràpid i silenciós;
*# un simple reforç de la bateria d’arrencadad'arrencada (bateria existent), per permetre suportar els molts reinicis addicionals imposats. Aquesta tècnica és menys costosa, però també molt menys efectiva en termes d’aprovaciód'aprovació;
*# un arrencador amb aire comprimit, que també pot servir com a retardador i com a potència addicional, per exemple durant l'acceleració;<ref>[https://www.futura-sciences.com/planete/actualites/developpement-durable-moteur-hybride-air-comprime-simple-economique-efficace-27853/ « Un moteur hybride à air comprimé : simple, économique et efficace ! »], sur [[Futura (portail web)|Futura]], le 8 février 2011 (consulté le 4 juin 2018).</ref>
* una caixa electrònica que gestiona la interconnexió entre la màquina de reinici, l'ordinador del motor i la caixa de servei intel·ligent.
 
Apart d’aquestsd'aquests dos elements principals, el sistema inclou una bateria hermètica de recombinació de gas , així com una corretja suficientment dimensionada, en el cas d’und'un sistema d’alternadord'alternador-arrencador.
 
== Funcionament ==
Un exemple d’implementaciód'implementació d’aquestad'aquesta tècnica és el següent :
 
* tan aviat com la velocitat assolida sigui inferior a 6 <abbr>km/h</abbr>, el [[motor]] està en marxa, l’l'[[embragatge]] queda obert;
* el motor s’aturas'atura quan el peu pressiona el pedal de [[fre]];
* quan es deixa anar el pedal de fre, el motor arranca de forma automàtica i instantània;
* quan es torna a sol·licitar l’acceleradorl'accelerador, l’embragatgel'embragatge es tanca gradualment.
 
D'altra banda, el motor només es pot aturar si es compleixen les condicions necessàries. Així, la parada no es realitzarà si fa massa calor o fa massa fred, si es produeix una descongelació, etc. Sovint el sistema es pot desactivar amb un botó (de vegades anomenat "motor parada i arrencada").
 
Aquest sistema genera un estalvi d’energiad'energia quan la durada de l’aturadal'aturada estalvia l’energial'energia necessària pel reinici.
 
== Avantatges i desavantatges del ''Stop & Start'' ==
 
* si el trànsit es realitza en [[Embotellament|enbotellaments]], el sistema ofereix una reducció important del consum i de les emissions de {{CO2}} :
* l’eficièncial'eficiència elèctrica és superior a la d’und'un alternador convencional;
* És possible re-arrancar el motor durant l'apagada, per exemple, si el conductor canvia d'opinió inesperadament;
* la instal·lació a la unitat de motor i la integració elèctrica són senzilles;
 
; per a l’usuaril'usuari
 
* es redueix el consum i les {{CO2}} (del 6 al 10% , teòricament fins al 15%,<ref name="val">Laurent Meillaud, [http://www.autonews.fr/voiture-bio/un-systeme-plus-efficace-et-de-nouvelles-fonctions-37635 « Valeo optimise son ''Stop & Start'' »], Autonews.fr, 23 septembre 2011.</ref><ref name="Autonews">{{Ref-web|autor=Laurent Lepsch|url=http://www.autonews.fr/dossiers/technologie/19560-valeo-presentation-du-deuxieme-stop-and-start/|títol=Technologie Valeo : présentation du deuxième ''Stop and Start''|editor=Autonews.fr|data=15 juin 2010}}</ref> al cicle urbà a les hores punta);<ref>[https://www.francetvinfo.fr/replay-radio/l-auto/stop-and-start-vraiment-benefique_1775899.html « Stop and Start : vraiment bénéfique ? »], sur francetvinfo.fr, le 24 avril 2015 (consulté le 4 juin 2018).</ref>
* l’apagatl'apagat i el reinici del motor són automàtics;
* el reinici del motor és immediat i silenciós (aproximadament 400ms);
* el soroll i les vibracions del motor s’eliminens'eliminen durant l’apagadal'apagada momentània, .
 
=== Desavantatges ===
* Els estalvis només es poden aconseguir en usos urbans o en carreteres molt transitades.<ref>Jean Savary, [http://www.notretemps.com/voiture/accessoires-auto/choisir-voiture-equipee-stop-start,i40014 « Faut-il choisir une voiture équipée d'un système Stop & Start ? »], NotreTemps.com, 6 novembre 2013, 2 pages.</ref><ref>[http://www.economiematin.fr/news-stop-start-innovation-gadget « Stop & start : vraie innovation ou gadget inutile ? »], sur economiematin.fr, 19 juillet 2013.</ref>
* En detenir el motor, la temperatura disminueix gradualment en el [[convertidor catalític]], cosa que fa que sigui menys eficaç al re-arrancar que la aturada es perllonga i la temperatura ambient baixa. Com més gran sigui el temps d’inactivitatd'inactivitat, més augmentarà la contaminació a la posada en marxa, compensada parcialment o totalment per l’absèncial'absència total d’emissionsd'emissions durant les fases d’aturadad'aturada.
* Quan el motor s’aturas'atura, l'escalfament i el refredament perden gradualment l’eficièncial'eficiència. En cas de tancar-se perllongadament, tots els accessoris que utilitzen la bateria poden "buidar-la", sobretot si la temperatura ambient és baixa, si està mal carregada o en "final de vida", o si l'apagada és massa llarga.
* Els diferents constructors
 
Dels dos precursors que són Fiat i Volkswagen,és el segon que ha perseverat tres vegades (Formel E, Ecomatic, després les versions de 3 L de Lupo i A2), abans de veure la difusió de la tecnologia .
 
El primer fabricant d’equipsd'equips a oferir un sistema per a la producció massiva és Valeo en col·laboració amb [[Grup PSA|PSA]], amb el seu alternador d’arrencadad'arrencada (sistema STARS: “ {{Lang|en|Starter Alternator Reversible System}} ”). Segons Valeo, això correspon a una disminució del consum fins a un 15% en circulació urburbana.<ref name="Autonews">{{Ref-web|autor=Laurent Lepsch|url=http://www.autonews.fr/dossiers/technologie/19560-valeo-presentation-du-deuxieme-stop-and-start/|títol=Technologie Valeo : présentation du deuxième ''Stop and Start''|editor=Autonews.fr|data=15 juin 2010}}</ref><ref name="val">Laurent Meillaud, [http://www.autonews.fr/voiture-bio/un-systeme-plus-efficace-et-de-nouvelles-fonctions-37635 « Valeo optimise son ''Stop & Start'' »], Autonews.fr, 23 septembre 2011.</ref>
 
== Vehicles europeus ==
Des de la transició cap als estàndards Euro 5, cada vegada són més els vehicles amb caixes manuals o robotitzades equipades amb aquest sistema, a tots els nivells del rang.<ref>{{En}} Grey Olivia, [https://www.veteranstodaymoney.com/2014/10/engine-stop-start-systems-a-brilliant-invention-in-the-automotive-history/ « Engine Stop-Start Systems – A Brilliant Invention In The Automotive History »], VT Money, 9 octobre 2014.</ref> El sistema Valeo es munta en els [[Citroën]], [[Peugeot]], Smart, [[Land Rover]], [[Volvo]], mentre que el sistema [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] equipa [[Volkswagen]], [[SEAT]], [[Nissan]] o [[FIAT|Fiat]] en diversos models de gasolina i dièsel. Valeo anuncia per a la primavera del 2010 el llançament de la seva segona generació de Stop & Start prevista per al tercer trimestre del mateix any.<ref name="Autonews">{{Ref-web|autor=Laurent Lepsch|url=http://www.autonews.fr/dossiers/technologie/19560-valeo-presentation-du-deuxieme-stop-and-start/|títol=Technologie Valeo : présentation du deuxième ''Stop and Start''|editor=Autonews.fr|data=15 juin 2010}}</ref> Aquesta nova generació, anomenada "i-STARS", es distingeix per la integració de l'electrònica de control a la màquina elèctrica. Bosch ha compatibilitzat el sistema amb les caixes de canvi automàtiques.<ref>{{En}} Donna Kelly, [http://www.carpress.co.uk/motoring-news/featured-articles/startstop-developed-for-automatic-vehicles/ Start/Stop developed for automatic vehicles], Carpress.co.uk, 30 juillet 2010 (voir archive).</ref>
 
''{{Lang|en|Smart Idle Stop System}}'' desenvolupat per [[Mazda]]. Quan s’aturas'atura el motor, els pistons es posicionen en una configuració que permet re-arrancar directament mitjançant una combustió, amb un temps d'arrencada de 0,35 segons, és a dir, es pot arrencar el cotxe mitjançant un sistema electrònic sense consumir ls 60 A típics de la bateria.<ref>{{Ref-web|llengua=en|títol=Idling Stop Technology|url=https://www.mazda.com/en/innovation/technology/env/i-stop/|obra=Mazda|consulta=2019-07-31}}</ref>
 
[[Kia Motors|El]] sistema ISG EcoDynamics de [[Kia Motors|Kia]] utilitza components [[Robert Bosch GmbH|Bosch]], Valeo i Varta.<ref>[http://www.kia.com/fr/decouvrirkia/environnement/le-systeme-stop-and-go/ Le système Stop and Go (ISG)], Kia.com (voir archive)</ref>
1.855.934

modificacions