Halo (dispositiu de seguretat): diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
he afegit dades numèriques sobre el sistema de seguretat de l'halo. |
he rectificat una frase de l'últim paràgraf que feia que no s'entengués. |
||
Línia 6:
Els primers tests amb el halo es van dur a terme al març del 2016. Des de la temporada 2018, la [[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA]] ha obligat a les escuderies a que el halo sigui un element obligatori a tots els vehicles de [[Formula 1]], [[FIA Fórmula 2|Formula 2]], [[Formula 3]], [[Fórmula E|Formula E]] i també Formula 4 (aquesta última començant al 2021)<ref>{{ref-web |cognom=Wood |url=https://formulascout.com/fia-announces-second-generation-f4-car-with-halo-for-2021/60478 |consulta=30 novembre 2020 |títol=FIA announces second generation F4 car with halo for 2021 |editor=Formula Scout}}</ref> com a mesura de seguretat<ref>{{ref-web |cognom=Delaney |nom=Michael |url=https://en.f1i.com/news/290164-fia-approves-formula-1s-first-halo-supplier.html |consulta=30 novembre 2020 |títol=The FIA approves Formula 1's first Halo supplier |editor=F1i}}</ref>. Algunes altres federacions de curses de monoplaces també l'han introduit, com l'[[IndyCar Series]], la Super Formula, i l'Australian S5000 Championship. A l'IndyCar, el halo s’utilitza com a marc estructural per a la pantalla aerodinàmica.
L'halo és capaç de suportar 125 kN de força (equivalent a 12 tones) des de dalt i des dels costats, per tant actua com a
== Referències ==
| |||