Canal de Lanaye: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Tipografia |
m Tipografia |
||
Línia 20:
[[Fitxer:Cementfabriek ENCI en Maas.jpg|miniatura|esquerra|Fàbrica de ciment ''ENCI'' al tram neerlandès del canal]]L'estat Belga i des del [[1995]] el govern de la [[Valònia|regió valona]] que adquirí les competències relativament a les infraestructures, van negociar amb el govern neerlandès el projecte de la quarta resclosa. Com que l'enllaç és molt més important per a l'economia del port de Lieja que per la dels Països Baixos i que els darrers no tenien gaire pressa i feien pressió perquè la factura passés al govern való, l'acord només va ratificar-se el [[2001]] i l'obra hauria de començar el [[2008]].
Aquesta quarta resclosa de [[classificació CEMT|classe VIb]] acceptara conjunts de quatre barcasses empeses de Lieja fins a [[Rotterdam]]. Tindré una capacitat d'embarcacions de 9000 tones i es trobarà a cavall de la frontera belgo-neerlandesa. El pressupost original de 64,5
Així el port de Lieja tindrà dos enllaços marítims: [[Antwerpen]] i Rotterdam. S'espera que aquesta competició estimularà el govern [[Flandes|flamenc]] a resoldre el problema de l'embús de [[Wijnegem]] al canal Albert. De fet, existeix un tercer enllaç amb el port de [[Duinkerke]], però el viatge és molt més llarg. La capacitat maximal d'aquesta connexió és limitada a 1350 tones al tram entre [[Namur]] i [[Valenciennes]] i a 2000 tones a la resta, quan l'obra al [[canal Duinkerke-Escalda]] s'acabi.
| |||