Diferència entre revisions de la pàgina «Sistema de parada i arrencada»

m
refcat
(ref)
m (refcat)
{{obsolet|data=gener 2021|la tecnologia ha evolucionat des del 2014}}
[[Fitxer:Start-Stopp-System Citroen Berlingo Taster Aus-Ein.jpg|miniatura| Botó per poder desactivar el sistema en un Citroën Berlingo . ]]
El '''sistema de parada i arrencada''' (anglès '''stop-start system'' o ''stop & go'')<ref>{{Ref-web|títol=Nous termes en estudi al Consell Supervisor|url=https://www.termcat.cat/ca/actualitat/noticies/nous-termes-estudi-al-consell-supervisor-25062020|consulta=2021-01-30|llengua=|editor=TERMCAT|data=25/06/2020}}</ref> és un dispositiu de reinici automàtic que para i re-arranca el motor d'un [[Automòbil|vehicle]] per tal d'estalviar combustible i per reduir la contaminació. És útil sobretot en el transit urbà o en [[Embotellament|embotellaments]], ambdós caracteritzat per parades freqüents. Els sistemes actuals s'han força millorat i ja no hi ha el desgast prematur del motor del sistemes pioners dels anys.<ref>{{Ref-web|url=https://www.itv-tuvrheinland.es/ca/el-sistema-start-stop-del-cotxe|títol=El sistema start-stop del cotxe|consulta=|llengua=|editor=Tüv Rheinland|data=5 de novembre del 2020}}</ref>
 
== Història ==
El principi no és nou, perquè els cotxes de luxe dels anys trenta sovint estaven equipats amb un sistema «[[dynastart]]», un gran dinamo/arrencador, normalment muntat directament al final del [[cigonyal]] i el principal avantatge del qual era permetre una arrencada del motor flexible i tranquil·la.
 
Les emissions de monòxid de carboni i elEl [[Crisi del petroli del 1973|primer xoc de petroli van]] empènyer els fabricants automobilístics cap a les tecnologies per reduir el consum de combustible. Ja el 1974, [[Toyota Motor Corporation|Toyota]] comercialitzava el seu Toyota Crown de sis cilindres amb un interruptor automàtic d'arrencada,<ref>{{Ref-web|llengua=en|url=https://books.google.ca/books?id=RkeRDMj1r2kC&pg=PA170|títol=Automatic on/off switch gives 10-percent gas saving|consulta=2019-02-15}}</ref><ref name="krx">{{Ref-publicació|publicació=Times Mirror Magazines, Inc.|data=1974-01-08|volum=205|exemplar=4|lloc=Nova York|llengua=en|cognom=Dunham|nom=Bob|pàgines=170}}</ref> per estalviar un 10% de combustible en els [[Embotellament|embotellaments]]. Més recentment, s'hi va afegir la necessitat de reduir les emissions de [[Gas amb efecte d'hivernacle|gasos nocius]] per frenar el [[canvi climàtic]].
 
El principi de Stopparada &i Startarrencada manual va ser desenvolupat el 1981 per Volkswagen pel seu Polo Formula E (per a «econòmic») amb un sistema semiautomàtic (parada per pressió manual d'un botó "Stop" i reinici automàtic)
 
El primer sistema automàtic ''{{Lang|en|Stop & Start}}'' va ser proposat per [[FIAT|Fiat]] al [[Fiat Regata|Regata ES]] (per a « ''Energy saving'', estalvi d'energia}}, llançat el 1983.<ref>{{ref-web| nom =Vernon | cognom = Pedersen |url = http://www.italiaspeed.com/2009/cars/fiat/02/regatta_es/1602.html | títol = Fiat Regata Sedan boasted 'Stop-Start' technology more than two decades ago | editor =ItaliaSpeed |data= 18 de febrer 2009|llengua= anglès}}</ref> Es va trigar deu anys més a revisar el sistema sobre el [[Volkswagen Golf|Volkswagen Golf III]] de 1994, que no tindrà èxit.<ref>{{ref-publicació| nom =John |cognom =Fordham| url =https://www.independent.co.uk/arts-entertainment/motoring-auto-biography-the-volkswagen-golf-cl-ecomatic-in-0-60-seconds-1448060.html |article= The Volkswagen Golf CL Ecomatic IN 0-60 Seconds | publicació=[[The Independent]]|data= 10 septembre 1994 |llengua= anglès}}</ref>
Volkswagen va llançar el [[1999]] un dispositiu de parada i arrencada als models Lupo 3L i Audi A2 3L, però sobretot a [[Citroën]] amb C3 Stop i Start per al públic general a finals del [[2004]] per un modest cost addicional. L'alternador és reversible i la tecnologia només s'associa a caixes manuals robòtiques. L'impuls a la tecnologia provindrà dels governs europeus que comencen a donar suport econòmic a les baixes emissions de CO2 dels cotxes. Aquesta tecnologia bastant simple proporciona un efecte mesurable sobre el cicle europeu de mesurament del consum a la ciutat, i s'adopta molt ràpidament des de finals [[Dècada del 2000|dels]] anys [[Dècada del 2000|2000]].
 
A la regió [[Valònia]] de Bèlgica, des del 11 març 2019 és prohibit mantenir el motor en marxa en un vehicle estacionari, una infracció que es pot multar amb fins a 130€.<ref>{{Ref-publicació|article=Facture d’électricité, pension, conduite…: tous les grands changements attendus ce 1er mars|url=https://www.lesoir.be/209600/article/2019-02-28/facture-delectricite-pension-conduite-tous-les-grands-changements-attendus-ce|data=2019-02-28|consulta=2021-01-30|llengua=francès| publicació = [[ Le Soir]]}}</ref> El 2019 es va estrenar a Girona el primer bus urbà híbrid, proveït d'un sistema de parada i arrencada, molt eficaç a les multiples parades.<ref>{{Ref-publicació|cognom=Gironès|nom=Raquel|article=Arriba a Girona el primer bus urbà híbrid endollable|publicació=Diari de Girona|url=https://www.diaridegirona.cat/girona/2019/02/08/arriba-girona-bus-urba-hibrid/961528.html|data=08.02.2019}}</ref>
 
== Descripció del sistema modern ==
103.660

modificacions