Gas Blau: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Plantilles |
Recuperant 1 fonts i marcant-ne 0 com a no actives.) #IABot (v2.0.8 |
||
Línia 12:
El gas blau es va fer famós, però, com a combustible per als motors del [[LZ 127 Graf Zeppelin]].<ref>{{Ref-llibre |cognom=Petrescu |nom=Florian Ion |cognom2=Petrescu |nom2=Relly Victoria |títol=The Aviation History |url=http://books.google.cat/books?id=yqSq6ve-ficC&dq=zeppelin+blaugas&hl=ca&source=gbs_navlinks_s |llengua=anglès |editorial=Books on Demand |data=2012 |pàgines=59 |isbn=3848230771}}</ref> Per a aquest ús tenia diversos avantatges sobre la [[gasolina]], ja que no era explosiu, i el seu pes en estat gasós era similar al de l'[[aire]] atmosfèric, així al cremar i reemplaçar el seu volum amb aire no s'afegia pes addicional al [[dirigible]], i s'evitava la necessitat d'ajustar les variables del vol.<ref> "Blue Gas & Hydrogen". [[Time (revista)|TIME]] , 15 d'octubre de 1928</ref>
El successor més modern d'aquest gas el [[GLP]] (de diferent composició i mètode d'obtenció) s'utilitza encara en els llocs on no arriba el [[gas natural]], ja sigui perquè la cobertura de distàncies importants o la baixa densitat de població fan antieconòmica la construcció de xarxes d'infraestructura. En aquests casos, per a ús domèstic o de petites indústries, s'utilitzen dipòsits autònoms de [[GLP]], alimentats periòdicament per camions cisterna.<ref>{{format ref}}
== Composició ==
| |||