Renault Dauphine: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Robot afegeix: nah:Renault Dauphine |
m Robot: substitució automàtica de text: (-“ +", -” +", -<li> +#, -</li> + , - nomes + només , - la web + el web , - una web + un web , -<p> +</br>, - sultà + soldà , - sultans + soldans , - sultanat + soldanat, -, doncs +, car , - fixe |
||
Línia 27:
Inicialment el sistema elèctric del Dauphine era de 6V, la caixa de canvis de 3 velocitats i els frens de tambor a les quatre rodes. Amb el temps i començant per les versions més luxoses els Dauphine van acabar sent de 12V, amb quatre velocitats i frens de disc a les quatre rodes. Bona part de les millores que va incorporar el Dauphine procedien del Renault 8, model que el va substituir, però amb el que va conviure uns quants anys.
La mecànica del Dauphine, heretada del 4CV va fer que el cotxe fos considerat fiable en alguns mercats. No va ser així als Estats Units, on una carrosseria poc resistent a la corrosió i uns conductors gens avesats a les caixes de canvi manuals van fer malbé la reputació de la marca. A Espanya el Dauphine es va guanyar el malnom de
{{commonscat|Renault Dauphine}}
| |||