Usuari:Montesita/proves: diferència entre les revisions

Contingut suprimit Contingut afegit
m Eliminat tot el contingut de la pàgina
Etiqueta: Buidament
Línia 1:
{{Infotaula d'organització}}
'''Phelon & Moore''' fou un fabricant britànic de [[motocicleta|motocicletes]] amb seu a [[Cleckheaton]] ([[West Yorkshire]]) que tingué activitat entre el [[1904]] i el [[1967]], sobretot pel que fa a les que comercialitzava sota la marca '''Panther'''.<ref>{{ref-llibre|llengua=anglès|cognom=Jones|nom=Barry M |títol=The Panther Story|editorial=Panther Publishing Ltd|any=1999|pàgina=1}}</ref>
 
L'empresa es va caracteritzar pel seu particular disseny de motocicleta, basat en un gran motor monocilíndric amb una inclinació de 40 graus que formava part intrínseca del bastidor, un disseny que es va mantenir durant tota la història de la companyia, començant amb un model de 500 [[centímetre cúbic|cc]] i acabant amb un de 645 cc.<ref>{{ref-web|llengua=anglès |títol=The Panther Page |url=https://www.pantherownersclub.com/PantherPage/p-hist.html |obra=Panther Owners Club |consulta=29 octubre 2006}}</ref> Aquest concepte de motor inclinat integrat ("''sloping stressed member''") havia estat patentat el [[1901]] per Joah "John" Carver Phelon i el seu nebot Harry Rayner (patent núm. GB190103516).<ref>{{ref-web|llengua=anglès |títol=Triumph Motorcycles Timeline: The Early Years, 1883–1918 |url=http://www.ianchadwick.com/motorcycles/triumph/time01.html |obra=www.ianchadwick.com |consulta=28 octubre 2006}}</ref>
 
==Motocicletes P&M==
Phelon & Rayner va fabricar la primera motocicleta amb transmissió per cadena el [[1900]]. Les motos Phelon & Rayner estigueren en producció fins al [[1903]], tot i que l'empresa en va cedir també el disseny sota llicència a [[Humber Motorcycles]] i aquest fabricant les va produir entre el [[1902]] i el [[1906]].<ref>{{ref-publicació|llengua=anglès|títol=1899 to 1910 An Interview with Bert Yates|publicació=The Motor Cycle|data=7 juliol 1910|pàgina=628}}</ref>
 
[[Fitxer:The Women's Royal Air Force during the First World War Q12260Q.jpg|miniatura|esquerra|Una missatgera de la [[Royal Air Force]] (WRAF) gaudint de la pausa del te asseguda a la seva Phelon & Moore 500cc, [[circa|ca.]] 1918]]
Després de la mort de Harry Rayner en un accident de trànsit, Joah Phelon es va associar amb Richard Moore.<ref>{{ref-web|llengua=anglès |cognom=Chadwick |nom=Ian |títol=British motorcycle manufacturers |url=http://www.ianchadwick.com/motorcycles/britbikes/britbikes_index.html |obra=www.ianchadwick.com |consulta=28 octubre 2006 |data=30 June 2001}}</ref> Phelon & Moore es va fundar el 1904 i va començar a comercialitzar les seves motocicletes sota la marca P&M. La P&M de [[1905]] presentava un motor inclinat monocilíndric de [[motor de quatre temps|quatre temps]] integrat al bastidor amb caixa de canvis de 2 velocitats i transmissió per cadena a la roda posterior,<ref>{{ref-publicació|llengua=anglès|publicació=Motor Cycle magazine|títol=Evolution of the motor cycle|data=1/6/1922|pàgina=700–706}}</ref> cosa que la convertia en la "primera motocicleta completament accionada per cadena".<ref name="MC1922">{{ref-publicació|llengua=anglès|publicació=Motor Cycle magazine|títol=Motor Cycles at the Scottish Show|data=26 gener 1922|pàgina=123|citació=''first completely chain driven motor cycle''}}</ref>
 
A la primera prova internacional d'allò que es coneix actualment com als [[Sis Dies Internacionals d'Enduro]], anomenats aleshores ''International Six Days Trial'' (ISDT), celebrada el [[1913]], hi van participar motocicletes P&M.<ref>{{ref-web|llengua=anglès |url=http://www.speedtracktales.co.uk/11103.html |títol=ISDT 1913 Onwards |consulta=28 octubre 2006 |url-status=dead |arxiuurl=https://web.archive.org/web/20070820203515/http://www.speedtracktales.co.uk/11103.html |arxiudata=19 octubre 2006 |df=dmy-all |obra=Speed Track Tales}}</ref> Tres unitats del model monocilíndric de 498 cc i 3,5 [[cavall de vapor|CV]] de P&M van competir també a la prova de sis dies de l'[[Auto-Cycle Union|ACU]] el [[1914]].<ref>{{ref-publicació|llengua=anglès|publicació=Motor Cycle magazine|títol=Competitors in the ACU Six Days Trial|data=9 juliol 1914|pàgina=48}}</ref> Al juliol d'aquell mateix any, P&M va revelar detalls del seu prototip de motor bicilíndric en V ("V-twin") de 90 graus, la primera desviació dels clàssics motors monocilíndrics pels quals era famosa la marca.<ref>{{ref-publicació|llengua=anglès|publicació=Motor Cycle|títol=A new 750 Twin P.&M.|data=23 juliol 1914|pàgina=123-124}}</ref> Quan al novembre es va llançar aquell V-twin,<ref>{{ref-publicació|llengua=anglès|títol=The 6 h.p. P. & M. Twin|publicació=Motor Cycle|data=19 novembre 1914|pàgina=557-558}}</ref> comptava amb un canvi de 4 velocitats i cubicava 770 cc, amb una potència de 6 CV. Sembla que només se'n van produir un grapat, tot i que el model es va mantenir en catàleg fins al [[1916]].<ref>{{ref-llibre|llengua=anglès|títol=The Motor, Marine and Aircraft Red Book 1917|nom=W. C|cognom=Bersey|nom2=A|cognom2=Dorey|editorial=The Technical Publishing Company|url=http://www.gracesguide.co.uk/1913-1917_Motor,_Marine_and_Aircraft_Red_Book}}</ref>
 
La disposició del canvi de quatre velocitats emprat en els V-twin es va tornar a fer servir per al monocilíndric el [[1922]] i, al mateix temps, se'n va augmentar la capacitat de 499 a 555 cc. Aquest va ser l'últim model que va portar el nom de P&M, ja que els posteriors van ser denominats Panther.
 
El [[Royal Flying Corps]] va fer servir motocicletes P&M durant la [[Primera Guerra Mundial]], cosa que va mantenir ocupada l'empresa durant tot el conflicte.<ref>{{ref-llibre|llengua=anglès|cognom=Jones|nom=Barry M|títol=The Panther Story|editorial=Panther Publishing Ltd|any=1999|pàgina=54}}</ref> La P&M també van ser seleccionada com a proveïdora quan el RAC va afegir [[sidecar]]s a la seva gamma de vehicles el 1922.<ref>{{ref-publicació|llengua=anglès|publicació=Motor Cycle magazine|data=30/3/1922|pàgina=416}}</ref>
 
==Motocicletes Panther==
[[Fitxer:1937M100.jpg|miniatura|Un soldat a Austràlia el 1937 amb una Panther Model 100 amb sidecar]]
Tot i que la primera Panther es va llançar el [[1924]], el nom Phelon & Moore no es va deixar de fer servir fins als volts de [[1929]]. El [[1932]] es va llançar la Panther Model 100, amb motor monocilíndric OHV de 600 cc, la qual es va produir fins a la [[dècada del 1960]] i va acabar la seva carrera el [[1967]] com a Panther Model 120 de 645 cc. Aquesta línia de motos Panther fou la més famosa de totes les motocicletes de Phelon & Moore.<ref>{{ref-web|llengua=anglès |títol=Motorcycle: Panther |url=http://www.is-it-a-lemon.com/modules.php?name=News&file=print&sid=785 |obra=Is-it-a-lemon |consulta=28 octubre 2006}}</ref>
 
Els motors Panther monocilíndrics "inclinats" de gran cilindrada es descrivien sovint com a "''firing once every lamp-post''" (es "disparaven un cop per fanal") a causa de les seves baixes [[revolució per minut|rpm]]. Promocionades com a "''The Perfected Motorcycle''" ("La moto perfeccionada") les Panther varen ser conegudes durant la major part de la seva història per les seves innovacions. Es feien servir sovint per a transportar sidecars, una finalitat en què l'elevat [[parell motor]] del seu monocilíndric d'alta cilindrada, amb els seus grans volants d'inèrcia, era molt adient. La popularitat dels conjunts de sidecars, però, finalment va decaure. La combinació de l'aparició d'[[automòbil]]s barats i el col·lapse de la indústria britànica de la motocicleta va posar fi a la producció de les Panther a finals de la [[dècada del 1960]].
 
Phelon & Moore va produir també una gamma de motocicletes lleugeres amb el mateix nom de Panther, o ''Red Panther'', emprant els seus propis motors de quatre temps i altres de [[Villiers Engineering|Villiers]] de [[motor de dos temps|dos temps]]. La Red Panther era famosa per ser la motocicleta completa més barata disponible durant la [[dècada del 1930]], amb un preu inferior a 30 [[lliures esterlines]].<ref>{{ref-web|llengua=anglès |títol=Panther |url=http://www.merlinbooks.com/merlin/panther.htm |obra=Merlin Books |consulta=28 octubre 2006 |arxiuurl=https://web.archive.org/web/20051103043023/http://www.merlinbooks.com/merlin/panther.htm |arxiudata=3 novembre 2005}}</ref> El [[1934]] una Red Panther de 250 cc va guanyar el Maudes Trophy, un premi atorgat anualment al [[Regne Unit]] a les motocicletes més resistents.
 
Acabada la [[Segona Guerra Mundial]], els primers models de [[postguerra]] (tant els de cilindrada lleugera com els grans) estaven equipats amb forquilles telescòpiques Dowty hidràuliques "Oleomatic", amb combinació d'aire i oli.
 
Durant el boom del [[escúter]]s de finals dels anys cinquanta, P&M va importar el ''Scooterrot'' i un [[ciclomotor]] del fabricant francès [[Terrot]], però van resultar estar farcits de problemes. Això va donar a P&M l'oportunitat de desenvolupar el seu propi escúter, la Panther Princess, però no va ser un model reeixit i va contribuir a la desaparició de P&M com a fabricant de motocicletes.
 
El [[1962]], l'empresa va començar a passar per una etapa de dificultats financeres i la producció es va esglaonar fins a cessar definitivament el [[1966]].
 
Les Panther, motocicletes simples i força robustes, inspiren encara actualment un gran entusiasme als seus propietaris. Aquests factors, combinats amb un cost relativament baix, han propiciat que un bon nombre d'aquestes històriques motocicletes estiguin encara en ús a hores d'ara.
 
===Galeria de models===
<gallery mode=packed caption="Motocicletes Panther">
P&M Panther 498cc (1924) - 9136577535.jpg|P&M Panther 498cc (1924)
Panther 100 600 cc 1936.jpg|P&M Panther 100 de 1926
Panther 60 (1946).jpg|Panther 60 de 1946
Panther 100 1951.jpg|Panther 100 de 1951 amb sidecar doble
Panther (England).jpg|Panther Model 120 de 1960
</gallery>
 
==Llista de models==
===Phelon & Rayner===
[[Fitxer:PhelonMotorcycle1902.jpg|miniatura|Motocicleta Phelon & Rayner de 1900]]
*Phelon & Rayner 1.75 hp<ref>{{ref-web|llengua=anglès |cognom=Fleming |nom=Simon |títol=The Panther Page – Heavyweight Models – P&R |url=https://www.pantherownersclub.com/PantherPage/p-m-hw-pr.html |obra=Panther Owners Club |consulta=20 octubre 2007}}</ref> (1901–1903)
===Humber===
*{{moto|Humber}} 1.5/1.7 (1901–1903)
*Humber 2.75 Olympia (1902–1905)
*Humber 4.5 Olympia (1905)
===Phelon & Moore===
====Gran cilindrada ("Heavyweight")====
[[Fitxer:P&M 1914 3½hp 499 cc side valve single.jpg|miniatura|P&M Model 3½HP 500cc de 1914 amb sidecar {{moto|Montgomery}}]]
*2.75hp (1904–1906)
*3.5hp (1904–1907), Primera "heavyweight" real (412 cc)
*3.5hp Forecar (1904)
*3.5hp Standard (1908–1914)
**465 cc (1908–1912)
**499 cc (1913 – 1914 i 1920 - 1922)
*3.5hp Colonial (1911–1914), Versió de càrrega
*3.5hp [[Royal Flying Corps|RFC]]/[[Royal Air Force|RAF]] Model (1914–1921), Versió militar produïda durant la Primera Guerra Mundial
*4.5hp Model A (1922–1925), 555 cc, caixa de canvis de 2 velocitats i transmissió primària de 2 velocitats amb accionament combinat per pedal i palanca manual, cosa que aconseguia 4 velocitats.
 
====Motos de cursa Phelon & Moore====
*TT Entrant (1925 – 1926, 1928)
*TT Replica (1926–1928)
*Cinder Track (1928), Versió de [[dirt track]] de 83,91 kg
 
===Panther===
[[Fitxer:Panther S120 with Watsonian double adult sidecar.jpg|miniatura|Panther S120 amb sidecar doble Watsonian]]
[[Fitxer:Phelon_%26_Moore_Panther_Model_120_(right_side).jpg|miniatura|Panther S120]]
[[Fitxer:Panther - Flickr - mick - Lumix.jpg|miniatura|Model 75 350 cc de 1954 en avant]]
*Panther (1924–1929)
*Panther Standard (1927)
*Panther Cub (1927), Versió "despullada" de la Standard
*Panther Model 1 (1928), Introducció de nombres als models
*Panther Model 1a (1928), Model amb doble tub d'escapament
*Panther Model 2 Standard (1928)
*Panther Model 3 (1928), 598 cc
*Panther Model 60 (1929–1935), Un model rebatejat amb el nom de Model 3 i, posteriorment, l'origen del Model 100
*Panther Model 85 (1929–1930), 598 cc
*Panther Model 50 (1930–1935), 498 cc
*Panther Model 55 (1931–1935), 498 cc
*Panther Model 55, 490 cc
*Panther Model 90 Redwing (1931–1938), 490 cc
*Panther Model 70 Express (1932)
*Panther Model 100 (1932–1963), 598 cc
*Panther Model 95 (1938–1939)
**Motor vertical – baixa producció
**500 cc
*Panther Model 120 (1959–1966), 645 cc, de fet, una versió augmentada del Model 100<ref>{{ref-web|llengua=anglès |títol=The Panther Page – Heavyweight Models |url=https://www.pantherownersclub.com/PantherPage/p-m-hw.html |obra=Panther Owners Club |consulta=28 octubre 2006}}</ref>
 
====4T lleugeres (lightweights)====
*Panther Panthette (1930) (versió amb motor de 250 cc unitari V-twin transversal, insuficient, fabricada únicament amb motor Panther de quatre temps, rara)
 
*Les 250 d'abans de la guerra eren:
**Model 30 (1932)
**Model 40
**Model 70 Redwing
**Red Panther Standard
**Red Panther Model 20 Deluxe
**Red Panther Model 20
 
*Les 250 de postguerra eren:
**Model 60
**Model 65
**Model 65 Deluxe
 
*Les 350 d'abans de la guerra eren:
**Model 80 Redwing
**Redwing 85
**Red Panther Model 30
*Les 350 de postguerra eren:
**Model 70
**Model 75<ref>{{ref-web|llengua=anglès |títol=The Panther Page – 4 Stroke Lightweight Models |url=https://www.pantherownersclub.com/PantherPage/p-m-4slw.html |obra=Panther Owners Club |consulta=28 octubre 2006}}</ref> (1949–1962)
**Model 75 Deluxe
 
====2T lleugeres (lightweights)====
*Motors Villiers:
**Model 10/3 (1956–1960) (197 cc monocilíndric; 3 velocitats)
**Model 10/4 (1956–1960) (197 cc monocilíndric; 4 velocitats)
**Model 45 (1959–1964) (324 cc bicilíndric)
**Model 35 (1958-1966) (249 cc bicilíndric)<ref>{{ref-web|llengua=anglès |cognom=Fleming |nom=Simon |títol=The Panther Page – Two Stroke Lightweight Models |url=https://www.pantherownersclub.com/PantherPage/p-m-2slw.html |obra=Panther Owners Club |consulta=28 octubre 2006}}</ref>
 
==Referències==
{{Referències}}
 
==Enllaços externs==
{{commonscat}}
*[http://www.pantherownersclub.com/PantherPage/panther.html Lloc Web dedicat a les antigues Panther, ''The Panther Page''] {{en}}
 
{{Fabricants de motocicletes britànics}}
[[Categoria:Fabricants de motocicletes anglesos desapareguts]]
[[Categoria:Fabricants d'escúters]]
[[Categoria:Entitats de West Yorkshire]]