Cicle d'Otto: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Robot posa la plantilla autoritat |
m Ús correcte de les preposicions |
||
Línia 18:
[[Fitxer:Two-Stroke Engine.gif|miniatura|Motor de dos temps]]
# (Admissió - Compressió). Quan el [[pistó]] arriba al PMI (Punt Mort Inferior) comença a desplaçar-se fins al PMS (Punt Mort Superior), creant una diferència de pressió que aspira la mescla d'aire i [[gasolina]] per la lluerna d'admissió cap al càrter de precompressió. (Això no vol dir que entre de forma [[Gasosa]]). Quan el pistó tapa la lluerna, deixa d'entrar mescla, i durant la resta del recorregut descendent el pistó la comprimeix al càrter inferior, fins que es descobreix la llumenera de transferència que ho comunica amb la cambra de compressió, de manera que la barreja fresca precomprimit ajuda a expulsar els gasos cremats de l'escapament ([[renovació de la càrrega]])
# (Expansió - Escapament de gasos). Quan el pistó ha arribat al PMS i la barreja està comprimida, la hi encén per una espurna entre els dos elèctrodes de la [[bugia d'encesa|bugia]], alliberant energia i aconseguint altes pressions i temperatures en el [[Cilindre (motor)|cilindre]]. El pistó es desplaça cap avall, fent treball fins que es descobreix la lluerna d'escapament.
El rendiment d'aquest motor és inferior respecte al motor de 4 temps, ja que té un rendiment volumètric menor i la fuita de gasos és menys eficaç. També són més contaminants. D'altra banda, solen donar més [[parell motor]] en a unitat de temps ([[Potència física|potència]]) per a la mateixa cilindrada, ja que aquest fa una explosió en cada revolució, mentre el motor de 4 temps fa una explosió per cada 2 revolucions, i compta amb més parts mòbils. En el passat van ser summament populars per les seves elevades prestacions en les motocicletes fins a una certa cilindrada, ja que en augmentar aquesta seu consum era excessiu.
| |||