Línia R3 (Rodalia de Barcelona): diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Tipografia |
m Reforma ortogràfica |
||
Línia 49:
La primera es remunta a mitjan {{segle|XIX}}, quan la necessitat de connectar els jaciments carbonífers d'[[Ogassa]] amb les noves indústries de Barcelona va determinar la construcció de la línia ferroviària de Barcelona a [[Ripoll]] i [[Sant Joan de les Abadesses]], que disposaria d'un ramal fins a les instal·lacions mineres. El nou ferrocarril entrà en servei en successives etapes: de [[Estació de Granollers-Canovelles|Granollers]] a [[Estació de Vic|Vic]] (1875), de Vic a [[Estació de Torelló|Torelló]] i de Torelló a Sant [[Estació de Sant Quirze de Besora|Quirze de Besora]] (1879), de Sant Quirze de Besora a [[Estació de Ripoll|Ripoll]] i de Ripoll a Sant Joan de les Abadesses (1880). Posteriorment es va construir una nova línia directa per la part sud entre Granollers i [[Estació de Montcada i Reixac - Sant Joan|Montcada]], ja que fins llavors els trens de Sant Joan utilitzaven el traçat de la línia de Girona entre Granollers i Barcelona. Cal esmentar que la secció entre Ripoll i Sant Joan de les Abadesses va ser clausurada els anys vuitanta i convertida en [[via verda]].<ref name="R3"/>
Per la seva banda, la [[Línia Ripoll-Puigcerdà|línia de Ripoll a Puigcerdà]], el denominat Ferrocarril Transpirinenc, va néixer amb la idea de comunicar amb la xarxa francesa, però la dificultat de les seves obres en va endarrerir molts anys la construcció. El primer tram de Ripoll a [[Estació de Ribes de Freser|Ribes de Freser]] es va inaugurar el 1919, però el tram més complex —entre Ribes de Freser i [[Estació de la Molina|la Molina]] (amb el [[túnel de Toses]] i el túnel
== Característiques generals ==
| |||