Barrera del so: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Tipografia |
m Glossonímia |
||
Línia 8:
De tota manera, aquesta idea ja havia estat descartada pels [[artilleria|artillers]] del {{segle|XIX}}. Des d'[[Ernst Mach]], se sabia que, a partir d'un cert punt, la resistència ja no augmenta més i, de fet, es redueix. De manera que, per a travessar la barrera del so, n'hi hauria prou amb disposar de major [[propulsió]] i millor [[aerodinàmica]] per a vèncer aquest punt màxim de resistència. Amb la introducció de noves formes d'ala que disminueixen la resistència, i els [[motor de reacció|motors de reacció]] per a la propulsió, va ser possible des dels [[anys 1950]] viatjar més ràpid que el so amb relativa facilitat.
[[Chuck Yeager]] va ser el primer humà a travessar oficialment la barrera del so, el [[14 d'octubre]] del [[1947]], volant amb l'avió experimental [[Bell X-1]] a velocitat [[Nombre de Mach|Mach]] 1 i a una altitud de 45.000 peus (13.716 metres) i el 18 de maig de 1953, a bord d'un [[F-86 Sabre]], [[Jacqueline Cochran]] va ser la primera dona en travessar-la.<ref>{{Ref-llibre|cognom=Marck|nom=Bernard|títol=Ellas conquistaron el cielo: 100 mujeres que escribieron la historia de la aviación y el espacio|llengua=
De tota manera, [[Hans Guido Mutke]] afirmava haver travessat la barrera del so abans que Yeager, el [[9 d'abril]] del [[1945]], en un [[Messerschmitt Me 262]], encara que no existeixen proves científiques d'aquesta fita.
| |||