Locomotora: diferència entre les revisions

La '''locomotora''' és el material rodant amb motor que s'utilitza per donar tracció als trens. Va ser un gran canvi a tot el mon ja que permetia el comerç i desplacar-te molt mes ràpid. Des dels seus inicis, a principis del {{segle|XIX}}, fins a mitjans del {{segle|XX}}, les locomotores van funcionar amb vapor. La primera locomotora a vapor va ser construïda el [[1804]] per [[Richard Trevithick]]<ref>{{Ref-llibre |cognom=Hodge |nom=James |títol=Richard Trevithick |url=http://books.google.cat/books?id=0iWuIFJkxHUC&pg=PA21&lpg=PA21&dq=Richard+Trevithick+railways+1804&source=bl&ots=ZQAYSMlGdI&sig=E6Rv0zUaWV57HmO37zA9E8AGNCk&hl=ca&sa=X&ei=kksfUIacDoOChQexjIGIBA&ved=0CC8Q6AEwAA#v=onepage&q=Richard%20Trevithick%20railways%201804&f=false |llengua=anglès |editorial=Osprey Publishing |data=2008 |pàgines=p.21 |isbn=0852631774 }}{{Enllaç no actiu|bot=InternetArchiveBot |data=2021 }}</ref><ref>{{Cita ref-web|url=https://jvgtech.wixsite.com/ferroviarius/post/2017/05/09/ficha-técnica-la-locomotora-de-trevithick|títulotítol=Ficha técnica: la locomotora de Trevithick|fechaaccesoconsulta=2021-11-03|apellidocognom=Admin|fechadata=2017-05-09|sitioweb=ferroviarius|idiomallengua=es}}</ref> per a les mines de [[Penydarren]], a [[Gal·les]]. Fins al [[1825]], la utilització de locomotores de vapor fou exclusiva de línies fèrries en les mines de carbó. El mateix any es va inaugurar el ferrocarril [[Stockton-on-Tees|Stockton]] - [[Darlington (Anglaterra)|Darlington]], que va ser el primer a prestar servei públic de transport de càrregues amb locomotores de vapor. Els trens de passatgers consistien en diligències tirades per cavalls. La primera línia de passatgers amb servei regular amb tracció de vapor fou la [[Canterbury]] - [[Wishtable]], al sud de la [[Gran Bretanya]]. La primer línia considerada moderna fou la [[Manchester]] - [[Liverpool]], inaugurada el [[1830]]. Totes tres línies utilitzaven locomotores construïdes per [[George Stephenson]].<ref>[http://www.internationalsteam.co.uk/trains/newsteam/modern.htm www.internationalsteam.co.uk] Modern Steam Locomotive Developments {{en}}. Consultat el 2008-05-12.</ref> Les locomotores elèctriques existeixen des de finals del {{segle|XIX}}, però el gran cost de la instal·lació i el fet de ser una tecnologia nova les van relegar a usos concrets, com, per exemple, els grans ports de muntanya de [[Suïssa]] on, malgrat el cost elevat de la instal·lació, donaven millors resultats que les locomotores de vapor. Les locomotores dièsel no es van desenvolupar plenament fins als anys cinquanta, quan les millores en aquesta tecnologia van permetre fabricar motors amb la potència necessària.

La locomotora de vapor típica empra una caldera horitzontal cilíndrica amb la '''llar''' en la part posterior, parcialment dintre de la cabina que protegeix els operaris de les inclemències meteorològiques. La llar és el lloc on es crema el combustible. Està format per quatre parets laterals i un sostre, denominat '''cel'''. En la base hi ha la '''graella''' o '''cremador''', sobre el qual es diposita el combustible, i, sota la graella, el '''cendrer''', una caixa per recollir les cendres, i la boca per la qual entra l'aire per a la combustió. Els fums de la llar surten per una sèrie de tubs situats longitudinalment dintre de la caldera i envoltats d'aigua, a la qual transmeten la calor. El conjunt de tubs es denomina '''feix tubular'''. Alguns, de major diàmetre, contenen en el seu interior altres tubs més fins pels quals circula vapor per ser reescalfat i augmentar així la potència de la locomotora. En la part frontal de la caldera hi ha la '''caixa de fums''', on va a parar el fum després d'haver passat pels tubs del feix, abans de sortir per la xemeneia, que sobresurt en la part superior. El vapor es recull en la part més alta de la caldera, bé sigui a través d'un tub perforat, situat per sobre del nivell de l'aigua, o bé per un '''dom''' (cúpula en la part superior). El vapor surt de la caldera a través d'una vàlvula anomenada '''regulador'''.<ref>{{cita ref-web|url=http://www.internationalsteam.co.uk/trains/newsteam/modern.htm