Vela de vaixell: diferència entre les revisions

Per angles de vent aparent alineats amb el punt d'entrada de la vela, la vela actua com un perfil aerodinàmic i la sustentació és el component predominant de la propulsió. Per a angles de vent aparent darrere de la vela, la sustentació disminueix i la resistència augmenta com a component predominant de la propulsió. Per a una velocitat de vent real donada sobre la superfície, una espelma pot propulsar una embarcació a una velocitat més gran, als punts de la vela quan el punt d'entrada de la vela està alineat amb el vent aparent, que quan el punt d'entrada no està alineat, perquè una combinació de la força disminuïda del flux d'aire al voltant de la vela i el vent aparent disminuït de la velocitat de l'embarcació. A causa de les limitacions a la velocitat a través de l'aigua, els velers de desplaçament generalment obtenen energia de les veles que se sostenen en punts de la vela que inclouen les que estan cenyides a través d'un ampli abast (aproximadamente 40° a 135° del vent).<ref name=Jobson2>{{ref-llibre|cognom= Jobson |nom= Gary |títol= Championship Tactics: How Anyone Can Sail Faster, Smarter, and Win Races |editorial= St. Martin's Press |lloc=Nova York|any= 1990 | isbn = 0-312-04278-7 |pàgines= [https://archive.org/details/championshiptact00jobs/page/323 323] | url = https://archive.org/details/championshiptact00jobs/page/323 }}</ref> A causa de les limitacions a la velocitat a través de l'aigua,4​4 Degut a la baixa fricció sobre la superfície i les altes velocitats sobre el gel que creen altes velocitats aparents del vent per a la majoria dels punts de navegació, els pots de gel poden obtenir energia de la sustentació més allunyada del vent que els pots de desplaçament.<ref>