Transmissió manual: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Tipografia |
m Tipografia |
||
Línia 17:
La [[Caixa de canvis|transmissió]] Synchromesh va ser inventada el 1919 per [[:en:Earl Avery Thompson|Earl Avery Thompson]] i introduïda per [[Cadillac (automòbil)|Cadillac]] en 1928.<ref>{{Ref-web|url=https://hooniverse.com/synchromesh-gear-box-hows-that-work/|títol=Synchromesh Gear Box- How's That Work?|llengua=en|data= 29 d'abril de 2014|obra=Hooniverse|consulta= 23 de setembre de 2019}}</ref>
Per tal de proporcionar canvis de marxa suaus sense necessitat que el conductor faci coincidir manualment amb les revolucions del motor per a cada canvi de marxa, la majoria de transmissions modernes de turismes utilitzen la tècnica de "sincronització" (amb els anomenats "anells sincronitzadors")
Així, la tècnica de sincronització en una caixa de canvis manual duta a terme pels sincronitzadors consisteix en fer que la velocitat de l'eix d’entrada coincideixi amb la de l'engranatge seleccionat; en cas contrari, les dents no entren en contacte i s’escoltarà un fort so de molta mentre rosen. Per accelerar o alentir l'eix d’entrada segons calgui, s’uneixen uns anells sincronitzadors de llautó en forma de con a cada pinyó. Quan el conductor mou la palanca del canvi cap a la següent marxa, aquests anells sincronitzadors premen sobre l'anell en forma de con del collaret per tal que les forces de fregament puguin reduir la diferència de velocitat de rotació.<ref>{{Ref-web|url=http://www.howstuffworks.com/transmission3.htm|títol=Synchronizers; graphic illustration of how they work|obra=Howstuffworks.com|consulta=2007-07-18|data= abril 2000}}</ref> Un cop igualades aquestes velocitats, els pinyons es poden engranar i, per tant, s’utilitza la nova marxa En una caixa de canvis moderna, l'acció de tots aquests components és tan suau i ràpida que gairebé no es nota. Moltes transmissions no inclouen sincronització a la marxa enrere.
| |||