Avió de reacció: diferència entre les revisions

1.943 bytes afegits ,  fa 12 anys
Millores i canvis
m (Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon)
(Millores i canvis)
[[Fitxer:A380 Flyby ILA2006.jpg|thumb|right|260px|L'[[Airbus A380]] és un avió de reacció tetramotor.]]
Un '''avió de reacció''' és un [[avió]] impulsat per [[motor ade reacció|motors ade reacció]]. Els avions de reacció volen molt més ràpidament que els avions impulsats per [[hèlix]]s, i poden volar a altituds superiors – tande alt coml'ordre 10.000 - 15.000 metres per a [[turbina_de_gas|turbines de gas]]. A aquestes altituds, els motors a reacció assoleixen l'eficiència màxima en distàncies llargues. ElsEn contrapartida, els motors d'avions impulsats per hèlixs assoleixen l'eficiència màxima a altituds molt inferiors. La definició general d'avió a reacció contempla la propulsió d'avions mitjançant tota mena de motors a reacció: turbines de gas, [[coet]]s, [[ramjet]]s, etc. Així doncs pot considerar-se també avió a reacció aquells que volen a majors altituds i velocitats i que encara es basen en l'efecte sustentador de les seues ales per a funcionar{{citació necessària}}.
 
 
==Història==
[[Fitxer:Bundesarchiv_Bild_141-2505,_Strahlflugzeug_Heinkel_He_178.jpg|thumb|Heinkel He 178, el primer avió del món propulsat només amb motor de reacció]]
Dos enginyers, [[Frank Whittle]] del [[Regne Unit]] i [[Hans von Ohain]] d'[[Alemanya]], desenvoluparen el concepte independentment a finals de la [[dècada del 1930]], tot i que el primer ''turbojet'' és atribuït a Whittle.
 
El primer avio de reaccio va ser el heinkel he 178 i el concorde va ser el priner avio supersonic en portar passatgers sel criticava pel soroll
El primer avió de reacció en volar va ser el [[Heinkel He 178]], el [[27 d'agost]] de [[1939]]. Es tractava d'un projecte d'avió experimental, liderat per Hans von Ohain, que només estava preparat per a portar passatgers i equipament bàsic, que constituí el primer demostrador a partir del qual els fabricants alemanys d'aeronaus i d'aeromotors van tenir una visió aclaridora sobre la seua viabilitat.
 
En paral·lel, gràcies a l'equip d'investigació anglès per al desenvolupament del motor a reacció, liderat per Frank Whittle, ja s'havia provat un motor a reacció al banc d'assajos. El següent pas pels anglesos fou el primer vol del [[Gloster E.28/39]] que fou el primer avió a reacció anglès en enlairar-se al [[15 de maig]] de [[1941]].
 
Després de la guerra, la turbina de gas es va començar a adaptar a l'aviació civil, possibilitant així, majors abasts i majors altures. Així nasqué l'avió [[de Havilland]] [[de Havilland Comet|Comet]], avió de passatgers que començava a operar al [[1952]] i que tingué seriosos problemes de fatiga degut a les grans diferències de pressió que provocaren un progrés de [[escletxa|clevills]] imprevist a l'etapa de disseny.
 
Un altra fita de l'aviació a reacció en el camp civil fou el disseny i funcionament de l'avió supersònic [[Concorde]], el primer en portar passatgers, que resultà polèmic degut al encariment dels combustibles fòssils amb les crisis del petroli i a la contaminació acústica i atmosfèrica del seu vol.
 
== Articles relacionats ==
* [[LockheedMotor Martinde F-16 Fighting Falconreacció]].
 
{{esborrany d'aeronàutica}}
961

modificacions