Revisió del 13:34, 9 jul 2010 modifica JoRobot (discussió \| contribucions) Bots 1.374.427 edits m Robot endreça categories ← Edició anterior		Revisió del 19:23, 9 jul 2010 modifica desfés Bestiasonica (discussió \| contribucions) 244.771 edits Cap resum de modificació Edició següent →
Línia 1: {{MT}} [[fitxer: Gearbox.jpg\|thumb\|250px\|Caixa de canvis de motocicleta.]] ~~En un [[vehicle]], la~~La ''' caixa de canvis ''' o ''' caixa de velocitats ''' (o simplement ''' caixa ''') és en un [[vehicle]] motoritzat l'element encarregat d'aplicar a les rodes al [[parell motor]] suficient per posar en moviment el vehicle des d'aturat, i un cop en marxa obtenir un parell suficient per poder vèncer les resistències a l'avenç, fonamentalment les resistències aerodinàmiques, de rodament i de pendent. == Fonament == El [[motor de combustió interna alternatiu]], a l'inrevés del que passa amb la màquina de vapor o el motor elèctric, necessita un règim de gir suficient (entre un 30% i un 40% de les rpm màximes) per proporcionar un [[parell motor]] capaç d'iniciar el moviment del vehicle i mantenir després. Tot i així, cal reduir les revolucions del motor en una mesura suficient per tenir el parell prou, és a dir si el parell requerit a les rodes és 10 vegades el que proporciona el motor, s'ha de reduir 10 vegades el règim. Això s'aconsegueix mitjançant les diferents relacions de [[desmultiplicació]] obtingudes en el canvi, més la del grup de sortida en el [[diferencial]]. El sistema de [[transmissió]] proporciona les diferents relacions de engranatges o [[engranatge]] s, de manera que la mateixa [[velocitat]] de gir del [[cigonyal]] es pot convertir en diferents velocitats de gir en les rodes. El resultat a la rodes de tracció és la disminució de velocitat de gir pel que fa al motor, i l'augment en la mateixa mesura del parell motor, això s'entén millor amb l'expressió de la potència P en un eix motriu: Tot i així, cal reduir les revolucions del motor en una mesura suficient per tenir el parell prou, és a dir si el parell requerit a les rodes és 10 vegades el que proporciona el motor, s'ha de reduir 10 vegades el règim. ~~Això s'aconsegueix mitjançant les diferents relacions de [[desmultiplicació]] obtingudes en el canvi, més la del grup de sortida en el [[diferencial]].~~ El sistema de [[transmissió]] proporciona les diferents relacions de engranatges o [[engranatge]] s, de manera que la mateixa [[velocitat]] de gir del [[cigonyal]] es pot convertir en diferents velocitats de gir en les [[roda]] s. El resultat a la rodes de tracció és la disminució de velocitat de gir pel que fa al motor, i l'augment en la mateixa mesura del [[parell motor]]. això s'entendrà millor amb la expressió de la potència P en un eix motriu: {<math> P = M \, \omega \, \! </math>}} Linha 112 ⟶ 111: == La caixa de velocitats dissenyada per Leonardo da Vinci == [[Leonardo da Vinci]] va arribar a dissenyar en els seus temps el que seria el precursor de les caixes de canvis dels moderns cotxes. Imbuït per la febre del desenvolupament industrial que fomentava [[Lluís el Moro]], Leonardo da Vinci va dissenyar un canvi de velocitat format per dues peces, una cilíndrica i una altra cònica que mitjançant una sèrie d'engranatges convertia el mecanisme en un canvi de velocitats. Linha 118 ⟶ 116: Tenen una carcassa externa (generalment d'alumini) la finalitat és la protecció dels mecanismes interns com la permanent lubricació ja que aquesta ha oli per a la seva permanent lubricació. En determinades ocasions es pot trencar causa de l'impacte d'un element extern o causa del trencament d'un egranaje. En aquest cas s'ha de soldar novament per al seu correcte funcionament. ~~== Referències bibliogràfiques ==~~ ==Bibliografia== * Manual de la tècnica de l'automòbil (BOSCH) ISBN 3-934584-82-9 == Enllaços externs == {{Commonscat\|Gearbox}}▼ * [http://widman.biz/Seleccion/j306.html La taula SAE J306 de classificació d'olis de transmissions i diferencials] * [http://widman.biz/boletines/49.html La ~~Importància~~importància del ~~Coeficient~~coeficient de ~~Fricció~~fricció] * [http://www.alacarretera.com/index.php/2008/09/la-caja-de-cambios-manual-primera-parte/Caixa de canvis manual] breu explicació en ~~[http://www.alacarretera . com/alacarretera.com]~~ ▲{{Commonscat\|Gearbox}} {{ORDENA:Caixa De Canvis}} <!--ORDENA generat per bot-->▼ ▲{{ORDENA:Caixa De Canvis}} ~~<!--ORDENA generat per bot-->~~ [[Categoria:~~Automòbil~~Màquines]] [[Categoria:Enginyeria mecànica]] ~~[[Categoria:Tecnologia]]~~ [[cs:Transmise]]

Caixa de canvis: diferència entre les revisions