Revisió del 09:38, 10 oct 2010 modifica Panotxa (discussió \| contribucions) 104.889 edits Cap resum de modificació ← Edició anterior		Revisió del 13:15, 10 oct 2010 modifica desfés Panotxa (discussió \| contribucions) 104.889 edits Cap resum de modificació Edició següent →
Línia 1: ~~{{MT}}~~ {{Polisèmia\|Aleró (nàutica)}} [[fitxer: Aileron roll.gif\|thumb\|Funcionament dels alerons en un avió.]] Linha 11 ⟶ 10: == Principi de funcionament == L'aleró està dissenyat amb una cara recta i una cara corba, o amb les dues cares corbes però amb una d'elles de major desenvolupament o longitud, de manera que l'aire que passi per la corba ho hagi de fer més ràpid que el de la cara recta. Això, d'acord amb el [[principi de Bernoulli]], genera una caiguda de [[pressió]] a la cara corba i, en conseqüència, una força a causa de la succió del capgròs de goma. La idea darrere del rolido és provocar una asimetria de sustentació en ambdues ales de l'aeronau. Això induiria que una pugi (guanya sustentació) i l'altra baixi (perd sustentació). En deflectada els alerons cap amunt o cap avall s'aconsegueix aquest efecte.▼ ▲La idea darrere del rolido és provocar una asimetria de sustentació en ambdues ales de l'aeronau. Això induiria que una pugi (guanya sustentació) i l'altra baixi (perd sustentació). En ~~deflectada~~deflectar els alerons cap amunt o cap avall s'aconsegueix aquest efecte. == Tipus de alerons ==▼ En avions de vol subsònic alt, s'utilitzen per al control longitudinal en vol dos tipus diferents de alerons: els d'alta velocitat i els de baixa velocitat. La raó de la diferenciació prové d'una aplicació bàsica de física: els [[moment de força\|moments de força]]. Com més allunyat del centre del rolido sigui aplicada la força, major serà la intensitat del mateix. Per tant, a velocitats molt altes es desactiven els alerons ubicats a les puntes de les ales, amb això s'aconsegueix que els moviments de l'aeronau siguin més suaus. Quan la velocitat es redueix prou es reactiven novament els de les puntes per tenir un control efectiu de tota la superfície alar.▼ ▲== Tipus de d'alerons == ▲En avions de vol subsònic alt, s'utilitzen per al control longitudinal en vol dos tipus diferents de alerons: els d'alta velocitat i els de baixa velocitat. La raó de la diferenciació prové dde l'~~una~~ aplicació ~~bàsica de física: els~~del [[moment ~~de força\|moments~~ de força]]. Com més allunyat del centre del ~~rolido~~rolat sigui aplicada la força, major serà la intensitat del mateix. Per tant, a velocitats molt altes es desactiven els alerons ubicats a les puntes de les ales, amb això s'aconsegueix que els moviments de l'aeronau siguin més suaus. Quan la velocitat es redueix prou es reactiven novament els de les puntes per tenir un control efectiu de tota la superfície alar. [[Categoria:Aerodinàmica]]

Aleró (aeronàutica): diferència entre les revisions