SEAT Málaga: diferència entre les revisions

Aquesta remotorizació no va arribar als diesel on es va seguir utilitzant el vell motor Fiat 1.7 de 54 cv procedent del 132 malgrat haver-se plantejat equipar motors subministrats per la italiana FNM o la pròpia Fiat, motorizant als Ronda/Málaga amb propulsors de gasoil amb base en motors de gasolina. De fet, els germans Negri, de FNM havien arribat mesos endarrere a un acord de principi per a subministrar a Seat 200 unitats diàries del seu interessant i compacte motor Diesel de 1.366 c.c. (76 x 71,5 mm), que ofereix diverses possibilitats, car rendia 48 CV en versió atmosfèrica, 60CV com Turbo, i 66 CV a l'afegir-se al turbocompressor un intercambiador per a refrigerar l'aire d'admissió.

 

 

Amb el temps, no obstant, el seu origen Ritmo cada vegada més llunyà i els avanços de la competència van fer perdre vendes al cotxe, que tot i una reestilització en el 89, el Málaga va començar a quedar-se despenjat dels millor de la competència internacional ([[Opel Kadett]], [[Volkswagen Jetta]] i el seu cosí el [[FIAT Regata]] amb el qual compartia xassís però que Fiat va continuar desenvolupant amb una profunda reestilització, major equipament, motor dièsel molt més competitiu, etc.). No obstant això, el Málaga mantenia el tipus competint en preus baixos amb productes també desfassats (Renault 9, Ford Orion).

La seva successió va córrer a càrrec de la versió 3 volums de l'Ibiza MK II (Seat Córdoba) que va estrenar la plataforma que Volkswagen també utilitzaria en el Volkswagen Polo MK III i Polo Derby i per una altra part per les versions bàsiques del primer Toledo que al seu torn derivava del Volkswagen Golf II/Volkswagen Jetta.

 

El Málaga és conegut en alguns països com '''SEAT Gredos''', com en el cas de [[Grècia]], on la paraula ''Málaga'' sona al pronunciar-se molt similar a ''Malaka'' que significa ''masturbador''.

 

[[Categoria:Models SEAT|Malaga]]

 

[[en:SEAT Málaga]]

[[es:SEAT Málaga]]