Sistema de control de tracció: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Bot:Desambiguació assistida: Potència - Canviant enllaç(os) per Potència física |
|||
Línia 11:
== Història ==
El predecessor dels sistemes moderns de control de tracció pot trobar en els primers cotxes d'alt [[parell motor]] o de gran [[Potència física|potència]] a les rodes del darrere, aquests van començar a limitar el nombre de revolucions del motor mitjançant un sistema conegut com Positraction. Aquest sistema aconseguia transferir la potència a les rodes de forma individual reduint així el lliscament d'aquestes, tot i que permetia que en alguns casos la roda patins.
[[Mercedes-Benz]] va ser el pioner i introductor del sistema electrònic de control de tracció en el mercat. el [[1971]], la divisió Buick de la [[General Motors]] va introduir el MaxTrac, que utilitzava un sistema capaç de detectar el lliscament de les rodes i de modificar el mecanisme de transmissió per a proveir a les rodes de la màxima tracció possible, sense lliscament. Una exclusiva de Buick en el temps, que va ser opcional per a tots els models de cotxes, incloent el Riviera, Estate Wagon, Electra 225, Centurion i el popular LeSabre. [[Cadillac]] també va introduir el TMS (Traction Monitoring System) a [[1979]] al redissenyat Eldorado. Va ser criticat per la seva lenta reacció i extrem ràtio d'error.
| |||