Diferència entre revisions de la pàgina «Eixos de l'avió»

Per aconseguir un moviment de guinyada cap a la dreta, el [[pilot]] pressiona el pedal dret, generant així una deflexió de la superfície del timó de direcció cap a la dreta. <ref> '' [http://www.oni.escuelas. edu.ar/2003/BUENOS_AIRES/62/tecnolog/mandos.htm «Oni escoles»] '' </ref> En oferir més resistència a l'avanç per aquest costat, l'aparell tendeix a retardar la seva part dreta i avançar l'esquerra i per tractar- d'una estructura rígida el resultat és un gir a la dreta sobre l'eix vertical esmentat.
La guiñada pot ocórrer de forma involuntària en vol o en terra. En vol pot ser causada per una ràfega de vent lateral o per irregularitats aerodinàmiques degudes al pilotatge. En casos extrems es pot arribar a la [[autorrotaciónautorotació]], que origina la [[barrina]]. La guiñada en terra pot ser provocada, a més de les causes esmentades, per diferent resistència a l'avanç entre una i altra roda deguda a la superfície del terreny o una frenada irregular que pot provocar un "cavallet", incident en el que l'aparell pateix una guiñada ràpida de 90 º o més, amb perill de trencament d'una ala.
 
Etimològicament, hi ha una accepció nàutica del terme "guiñada", de la qual es deriva l'accepció aeronàutica. La RAE la defineix com '' "desviament accidental o involuntari de la nau amb relació al rumb que porta" ''.
145.542

modificacions