Eurojet EJ200: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
orto |
Afegir infotaules, suprimir apartat de caractrístiques tècniques, arreglar enllaç |
||
Línia 1:
{{Infotaula motor aeronau
[[Fitxer:Eurofighter_triebwerk.jpg|rigth|thumb|300px|Dos motors EJ200 sobre els cavallets de manteniment]]▼
|nom = EJ200
L' '''[[Advanced Core Military Engine|ACME EJ200]]''' (EJ-200) és el resultat del motor demostrador, que per fi va arribar al motor definitiu, que en quantitat de dos, equipa l'avió multinacional [[Eurofighter Typhoon|Eurofigter]].▼
|fabricant = [[Europrop International]]
|imatge = Eurofighter_triebwerk.jpg|
▲
|dissenyador = [[Eurojet]]
|any = [[1999]]
|tipus = [[Turboreactor]]
|aplicacions = [[Eurofighter Typhoon]]
|unitats =
|cost =
|variants =
}}{{Infotaula motor de reacció
| compressor = 3 etapes baixa pressió més 5 etapes d'alta pressió
| cambres = 1
| temperatura = 1.500 º K
| turbina = Alta pressió i Baixa pressió
| combustible = Jet
| potència-rpm =
▲L' '''[[Advanced Core Military Engine|ACME EJ200]]''' (EJ-200) és el resultat del motor demostrador, que per fi va arribar al motor definitiu, que en quantitat de dos, equipa l'avió multinacional [[Eurofighter Typhoon|
== Història ==
Linha 12 ⟶ 36:
== Construcció ==
[[Fitxer:Eurojet EJ200 1.jpg|rigth|thumb|300px|Vista de la tovera del EJ200, desenvolupada per l'empresa espanyola [[Industria de Turbo Propulsores|ITP]]]]
El motor es basa en un sistema avançat de disseny modular. Utilitzant tres etapes de ventilador de baixa pressió, cinc etapes de compressor d'alta pressió, amb un disseny especial que evita les guies d'àleps, disminueix el pes i facilita el manteniment.<ref>[http://www.eurojet.de/en/ Euorojet Turbo Gmg-Tecnology]</ref> Això proporciona en la primera etapa una relació de compressió de 4,6:1 i en la segona 6,2:1 (que vol dir en el primer cas, que 4,6 litres d'aire es converteixen en 1 litre). La cambra de combustió també es de nova factura, de tipus anell, amb un sistema de injectors de combustible, que redueix al mínim l'emissió de fums, i està equipada de protecció de temperatura i facilitats de manteniment.
Linha 18 ⟶ 42:
En resum, resulta un motor de gran empenta ja en turbopropulsor, ja que arriba a 60 KN (Kilo [[Newton]], 6.123 [[Kg]]) en aquesta modalitat, i si actua la postcombustió arriba a 90 KN (10.200 [[Kg]]) encara que amb aquesta configuració es redueix la seva vida útil. Tot això amb un pes total de 1.037 [[Kg]].
▲| Llargada total :|| aprox. 4 metres
▲| Diàmetre :|| 0,85 metres
▲| Pes total :|| 1.037 [[Kg]]
▲| Relació de compressió total :|| 25:1
▲| Empenta amb post-combustió :|| 10.037 [[Kg]]
▲|}
== Vegeu també ==
* [[Motor a reacció]]
* [[Llista de motors d'aviació fabricats a Espanya]]▼
* [[Advanced Core Military Engine]]
* [[Industria de Turbo Propulsores|ITP]]
▲* [[Llista de motors d'aviació fabricats a Espanya]]
== Referencies ==
| |||