Gran Metropolità de Barcelona: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
Cap resum de modificació |
|||
Línia 60:
Una de les millores més importants de la fusió va ser la construcció d'una galeria de connexió de les andanes de les estacions de [[estació de Catalunya|Catalunya]] del [[Gran Metro]] i el [[Metro Transversal]].<ref>[[#Sal92|Salmerón 1992]]: pàg. 39-40.</ref> Després de la fusió, les línies I i II del GMB (tota la Y) van passar a denominar-se línia III.<ref>{{citar web |url=http://hemeroteca.lavanguardia.com/preview/1966/08/18/pagina-19/32657774/pdf.html?search=L%C3%ADnea%20IV%20metropolitano |títol=Presente y futuro del Metropolitano de Barcelona |editor=La Vanguardia |data=18 d'agost de 1966 |consulta=2 de setembre de 2011 |llengua=castellà |format=PDF }}</ref>
=== El Gran Metro després de la fusió ===
Després de la fusió al Pla d'Urgència de 1963 es proposava el perllongament des de Ferran a [[Plaça d'Espanya]] i des de Lesseps al carrer de Vallirana.<ref>[[#fer09|Fernández 2009]], pàg. 33.</ref> Al [[Pla de Metros]] de 1966 es proposa la segregació del ramal de Via Laietana (antiga línia II del GMB) de la línia III des de la bifurcació d'Aragó, a l'estació de [[Estació de Passeig de Gràcia|Passeig de Gràcia]], fins l'estació de [[Estació de Correus|Correus]] per crear una línia circular a l'[[districte de l'Eixample|Eixample]], [[Ciutat Vella de Barcelona|Ciutat Vella]], [[Districte de Sant Martí|Sant Martí]], [[Districte de Sant Andreu|Sant Andreu]], [[Guinardó]] i [[Districte de Gràcia|Gràcia]].<ref name="fer09_34">[[#fer09|Fernández 2009]], pàg. 34.</ref>
El 20 de març de 1972 es va tancar definitivament al públic l'estació de [[Estació de Correus|Correus]] i des del 4 d'abril temporalment el tram entre [[estació d'Urquinaona|Urquinaona]] i [[estació de Jaume I|Jaume I]] pe realitzar-hi obres, així la línia III passava a perdre el ramal de Via Laietana i a ser una línia sense ramals, des de Lesseps a Ferran.<ref>{{citar web |url=http://hemeroteca.lavanguardia.com/preview/1972/03/22/pagina-32/34291624/pdf.html?search=%22Jaime%20I%22%20metro |títol=F.C. Metropolitano de Barcelona, S.A.: Aviso al Público |editor=La Vanguardia |data=15 de març de 1972 |consulta=3 de setembre de 2011 |llengua=castellà |format=PDF }}</ref> L'antic ramal de Via Laietana es reobriria el 1973 com a [[línia 4 del metro de Barcelona|línia IV]],<ref>{{citar web |url=http://hemeroteca.lavanguardia.com/preview/1973/02/04/pagina-25/34232103/pdf.html?search=%22L%C3%ADnea%20IV%22 |títol=El lunes llegará el Ministro de Obras Públicas |editor=La Vanguardia |data=2 de febrero de 1973 |consulta=3 de setembre de 2011 |llengua=castellà |format=PDF }}</ref>
Per a la línia III que restava es proposava convertir-la en una línia circular que arribaria fins a l'Avinguda Diagonal des del barri de les Corts i posteriorment tancaria el cercle a Lesseps.<ref name="fer09_34" /> El 1971 es rectifica el projecte per deixar de ser una línia circular, amb un traçat similar a l'actual entre Zona Universitària i Canyelles (aquesta en seria la terminal), però amb el perllongament des de Zona Universitària fins a [[Esplugues de Llobregat]] i [[Sant Just Desvern]].<ref>[[#fer09|Fernández 2009]], pàg. 35.</ref> El 1974 es proposa el perllongament des de Canyelles a Trinitat Nova i des d'allà a [[Ciutat Meridiana]].<ref>[[#fer09|Fernández 2009]], pàg. 35-36.</ref>
Actualment les antigues [[cotxeres de Lesseps]] del GMB, que tenien la peculiaritat d'estar ubicades en unes naus a l'exterior pujant i baixant els trens amb un elevador, ja no donen servei.<ref>{{citar web |url=http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=1855196 |títol=Punt i a part. Accessos fàcils des del principi |editor=Vilaweb |data=22 abril 2006 |consulta=30 agost 2010}}</ref> Les línies s'han mantingut independents i s'han perllongat, L3 uneix [[Estació de Zona Universitària|Zona Universitària]] amb [[Estació de Trinitat Nova|Trinitat Nova]] i la L4 Trinitat Nova amb [[Estació de la Pau|la Pau]].
== Referències ==
|